Wat is dit?
Maak kennis met de gloednieuwe BYD Atto 2. Hoewel de naam gewoontjes lijkt in vergelijking met de recente modellen van het merk - denk Seal, Dolphin of, erger nog, Sealion 7 - is deze nieuweling in feite het kleine broertje van de BYD Atto 3. Je weet wel, de elektrische SUV waarmee het Chinese merk hier voor het eerst arriveerde.
Banaal aan de buitenkant...
In schril contrast met de recente modellen van het merk, heeft deze nieuwe Atto 2 een nogal banale stijl. Daar is natuurlijk niets mis mee. Zeker als je bedenkt hoe de 'originaliteit' van de concurrentie eruit ziet. De nieuwe Atto 2 is een crossover uit het B-segment en meet 4,31 m, 15 cm korter dan zijn grote broer Atto3. Op deze voetafdruk drapeert BYD een gewelfde stijl. De voorkant ziet eruit als een grote, dikke beker, met vrij slanke LED-lampen en een soort zwarte strip die de motorkap van de bumper scheidt - om nog maar te zwijgen van de grille.
Aan de zijkanten hebben de ontwerpteams blijkbaar te horen gekregen dat er een vleugje plezier nodig was. Daarom zijn de dorpels bekleed met plastic bescherming in de stijl van Citroëns Airbumps. Tot slot is er aan de achterkant een LED-strip geïntegreerd in het gedraaide design van de lampen en... een diffuser in de bumper en een dakspoiler! Verwacht niets sportiefs, het is gewoon een vleugje stijl.
... premium aan de binnenkant! (bijna)
De buitenkant heeft het effect van een kalmerend middel dat voor een operatie wordt gegeven - vooral in de 'Hiking Green' kleur, die de Atto 2 het uiterlijk van een tandprothese geeft. Dat maakt het interieur des te indrukwekkender. In tegenstelling tot de Atto 3 krijg je geen hippe kleurtjes of gekke accenten, wel een Duitse afwerkingsstijl. Te zeggen; van den goeie ouden tijd.
Ja, je zou het nooit gedacht hebben van een Chinese auto, maar deze Atto 2 zit in het B-segment... met een betere afwerking dan sommige SUV's uit het C-segment! Overal zitten zachte materialen, van de deurpanelen tot de middenconsole, en een soort neopreen op het dashboard. Bovendien zijn er hier en daar mooie contrasterende stiksels om het geheel wat levendiger te maken.
Niet beknibbeld op tech
Voor de rest is de ruimte goed - met een bruikbare bagageruimte van 400 liter en goede beenruimte achterin - en natuurlijk is er alle technologie die we gewend zijn van BYD. In het midden van het dashboard bevindt zich een standaard 10,1 inch touchscreen dat groeit naar 12,8 inch bij de hogere uitvoeringen. Dat wordt geleverd met navigatie, automatische klimaatregeling en Android Auto/Apple CarPlay.
Dat is niet alles op vlak van standaard uitrusting. Wat dacht je van V2L-technologie, vegan elektrische zetels en een panoramisch dak? Jep, al deze uitrusting, die je vaak niet eens als optie kan krijgen bij de concurrentie is standaard op deze Atto 2!
Sneller laden graag
Bij zijn lancering komt de Atto 2 er initieel met één aandrijflijn. Die is zonder twijfel ontworpen om de instapprijs laag te houden. Zo krijgt de Atto 2 een LFP-accu van 45,12 kWh en een elektromotor van 170 pk op de vooras. Daardoor pakt de Atto 2 uit met een officiële maximale range van 312 km. Later komt er ook nog grotere accu die de range richting de 420 km moet tillen.
Die versie koop je misschien beter niet enkel voor de hogere range, maar ook voor de hogere maximale laadsnelheid. De huidige versie van de Atto 2 slikt namelijk maximaal 65 kW bij DC-laden. Zonder twijfel de achilleshiel momenteel.
Comfort voorop
Op de weg lijkt de BYD Atto 2 maar één doel voor ogen te hebben: zijn passagiers zo comfortabel mogelijk vervoeren. Volgens ons slaagt hij daarin, vooral op het gebied van geluidsisolatie. Chinese auto's zijn altijd erg stil, maar deze Atto 2 brengt dit aangename element naar het B-segment. Ook de vering is aangenaam soepel.
Het nadeel daarvan is dat de Atto 2 elke vorm van dynamiek ontbreekt. Meer nog, de afstelling van de voortrein zorgt er voor dat gripverlies bij sportieve rijden eerder de norm dan de uitzondering is. Of anders gezegd: de voorste pootjes hebben moeite om het vermogen van 170 pk neer te zetten. Waardoor we deze Atto 2 niet zouden voorrijden aan de start van de rally van Ieper.
Maar is dat echt wat je wilt van een betaalbare elektrische SUV? Uiteraard niet. Bovendien gaat de actieradius dan zienderogen achteruit. Onze reis over de bochtige wegen van Spanje is daar het bewijs van: na 150 km hadden we nog maar 35% van de accu over. Een ruwe berekening geeft ons een reëel bereik van 200-225 km, met eerder sportieve rechtervoet.
Voor de prijs van een pak boter
Al geven we niet alleen onze rechtervoet de schuld van die beperkte range. Ook de relatief kleine accu helpt niet. Nu goed, concurrenten van Opel en Citroën kampen met hetzelfde "probleem". Waardoor het duidelijk is op welke scalp BYD mikt. Het instapmodel van de Atto 2 (de Active) kost €29.990. Dat is meer dan de concurrenten, maar BYD countert natuurlijk met een complete standaarduitrusting én een veel betere afwerking. Het nadeel is dat je amper personalisatiemogelijkheden hebt.
Conclusie
Hoewel de nieuwe BYD Atto 2 aan de buitenkant niet de meest opwindende is, lijkt hij een schoolvoorbeeld van een aangename verrassing. Niet alleen blijkt hij comfortabel en aangenaam om mee te rijden, hij is ook zeer goed afgewerkt en zeer goed uitgerust. Ongeacht de prijs, dit soort prestaties voor minder dan €30.000 is ongehoord! Nu gewoon die range opkrikken, BYD...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen