MGS5 EV Getest - Koopje, maar veel meer dan dat (2025)

Na een succesvolle tussenstop in de hybridewereld met de Hybrid+ voor MG3, ZS en HS, richt MG zijn pijlen terug op de EV-markt. De nieuwe MGS5 EV vervangt de oude ZS EV en is daarbij groter, beter uitgerust, performanter en... goedkoper! Wacht, wat?!

Pros

Verbruik
Ruimte
Afwerking

Cons

Droge ophanging
Vervelende hulpsystemen
Geen warmtepomp op basisversie

Wat is dit?
Hier is de nieuwe MGS5 EV. Een auto met de naam van een wasmachine, maar wel eentje die de EV-verkoop van het Brits/Chinese merk een serieuze boost kan geven. De MGS5 vervangt de ZS EV en doet het op alle vlakken stukken beter.

Broederliefde

De nieuwe MGS5 EV markeert een koerswijziging voor het budgetmerk. Het is geen eenvoudige elektrische versie meer, aangevuld met goedkopere benzinevarianten later. Nee, dat was vroeger. Deze nieuwkomer is gebouwd op het modulaire platform dat al door de MG4 wordt gebruikt. We zien daardoor dezelfde motorisaties. Nu ja, bijna.

De MGS5 EV begint zijn carrière met twee motorisaties, die verschillende batterijen, vermogens en actieradius bieden. De instapversie (Standard Range) heeft een batterij van 49 kWh en een elektrische motor van 125 kW (170 pk) op de achteras. Deze versie heeft een actieradius van 340 km. De tweede versie, genaamd Long Range, gebruikt een grotere batterij van 64 kWh en een motor van 231 pk. Zijn actieradius bedraagt 480 km. Wat betreft het opladen, kunnen beide batterijen opladen tot respectievelijk 120 en 139 kW op een snellader, wat een laadtijd van 10 tot 80% in 24 en 28 minuten mogelijk maakt.

Ronde vormen

In tegenstelling tot kleine broer MG4, kiest de MGS5 EV voor een ontwerp met ronde vormen. De lijnen zijn eenvoudig, soepel en zacht, alsof MG niemand wil choqueren. Tegelijkertijd vraagt men zich echt af of dit ontwerp het hart van sommigen sneller zal laten kloppen. We weten dat MG daartoe in staat is; kijk maar naar de Cyberster...

Desondanks komt deze nieuwe crossover de plaats innemen van de oude elektrische crossover van MG, de ZS EV. Echter, de MGS5 maakt gebruik van deze gelegenheid om te groeien. Met een lengte van 4,47 m is hij 15 cm langer dan zijn voorganger. Opvallend is vooral de wielbasis van 2,73 m, een van de grootste in het segment.

Ruimte... maar ook afwerking van hoog niveau

15 cm extra is niet niets! Ze zorgen er vooral voor dat de MGS5 EV zich in een heel andere klasse bevindt dan de ZS. De beenruimte is royaal voor de achterpassagiers. Bovendien beschikt deze crossover inderdaad over bruikbare voetenruimtes, in tegenstelling tot veel concurrenten. Volwassenen hebben dus echt hun plek achterin de MGS5 EV. Wat de koffer betreft, het is meer of minder hetzelfde als voorheen, aangezien de nieuwkomer 453 liter ruimte biedt.

Terwijl de ruimteverbeteringen zichtbaar zijn, valt vooral op dat de nieuwe MGS5 EV helemaal niet van hetzelfde niveau is als zijn voorganger en zelfs niet als de huidige ZS. Het verschil zit in de afwerking. De MGS5 EV is uitgerust met een dashboard met twee lagen, bekleed met een mooi zacht aanvoelend schuimplastic. Ook de middenconsole heeft deze mooie afwerking gekregen, met alcantara rond de versnellingspook en op de inductielader. Ondanks de doffe kleur moet gezegd worden dat de waargenomen kwaliteit van dit interieur niet misstaan zou in een crossover die twee keer zo duur is.

Technologie met Chinees kantje

Naast de puike afwerking, vinden we de "alles moet bediend worden via het scherm"-gekte die typisch is voor de auto-industrie. Het is echter vermeldenswaardig dat MG niet met beide benen erin springt, omdat een reeks sneltoetsen voor de airconditioning en het volume onder het scherm zijn geplaatst. Dat is goed nieuws, want het infotainmentsysteem is niet de gemakkelijkste, maar Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard aanwezig.

Via een touchscreen van 12,8 inch vinden we het laatste systeem van het merk, maar het vertoont nog steeds een lichte vertraging en verstopt zijn functies achter verschillende menu's. Dit is bijzonder frustrerend wanneer je de assistentiesystemen wilt uitschakelen. Zoals in alle Chinese auto’s - en we weten niet waarom - zijn de rij-assistenties veel te assertief, veel te gevoelig... Je kan ze uitschakelen met een digitaal instelbare MG Pilot Custom knop(op te roepen door verticaal over het scherm te swipen). Al hadden we nog liever een fysieke instelbare knop gezien.

Mussendorst

Op de weg presenteert de MGS5 EV zich als een goede dagelijkse metgezel. Hoewel de marketing het als dynamisch verkoopt, moeten we niet te veel verwachten. Het modulaire platform biedt een gecontroleerd en goed bestuurd rijgedrag. De carroseriebewegingen zijn tot een minimum beperkt, maar dit betekent ook dat de vering iets aan de stevige kant is. Dit is echter nog steeds behoorlijk leefbaar.

De MGS5 EV voegt daar bovendien een goed uitgevoerde geluidsisolatie aan toe en, vooral, een gecontroleerde elektrische dorst. Tijdens onze test, op een mix van Vlaamse wegen, toont onze MGS5 EV Luxury Long Range een gemiddeld verbruik van 13,8 kWh/100 km. Dit is veel minder dan de 15,5 kWh/100 km die het homologatiecijfer is, wat het gemakkelijker moet maken om dicht bij de 480 km actieradius te komen.

Beter... en goedkoper!

De nieuwe MGS5 EV komt dus met meer ruimte, meer actieradius, meer technologie en een veel betere afwerking dan de ZS EV. Is hij dan duurder? Nee, hij is zelfs goedkoper! De instapversie Comfort begint vanaf 33.985 euro, terwijl de versie met de grootste batterij 37.485 euro kost. Het topmodel Luxury, dat alleen beschikbaar is met de grote batterij, kost je 39.985 euro.

Dit maakt de MGS5 EV betaalbaarder dan de Kia EV3, Renault Scenic E-Tech en Skoda Elroq. Bovendien biedt MG meteen 2.000 euro korting, waardoor de nieuwe MGS5 EV goedkoper is dan... de ZS EV! Marketing, je moet het ons niet leren!

Besluit

MG slaat hard toe met de nieuwe MGS5 EV. Hij is groter dan zijn voorganger, beter afgewerkt, nog steeds riant uitgerust en goedkoper. De nieuwe batterijen voegen daar ook nog eens een leefbare actieradius toe, zeker in combinatie met het lage verbruik. Moeder, MG doet het weer!