Forthing Friday REEV getest - tot 1.200 km range! (maar wil je ook zo lang in deze auto zitten?)

De Forthing Friday REEV wil je het rijplezier van een elektrische auto gunnen, met het gemak van een dikke diesel qua range. Schot in de roos? Of vlees noch vis? Autofans zoekt het uit.

Pros

Ruim interieur
Riante range
Volledige standaarduitrusting

Cons

Braaf rijgedrag
Prijs t.o.v. naamsbekendheid
Trage elektrische kofferklep

Wat is dit?
Noem je Forthing een nieuwe speler op de Belgische markt, dan neem je een loopje met de waarheid. Sinds 2023 is het merk actief in ons land, maar eerlijk is eerlijk: vaak kom je ze niet tegen. De stroomversnelling is echter ingezet, want tegen volgend jaar wil Forthing uitgroeien tot een vaste waarde in het straatbeeld. Deze Friday REEV wil overtuigen met zijn 1.200 km aan range en scherp prijskaartje.

1.200 km range en minder dan €38.000?! Test Forthing Friday REEV:

Het bonte gezelschap aan Chinese merken actief op de Belgische markt kan je in twee groepen verdelen. Want voor elke opperbekende BYD, MG en Leapmotor, is er wel een minder bekende Voyah, Firefly of Forthing op de markt. Dat laatste merk wil nu van kant switchen door duchtig in te zetten op een degelijk dealernetwerk en een hoop nieuwe modellen. Ook niet onbelangrijk: de importeur van het merk - OneAutomotive - heeft tegenwoordig een rechtstreekse lijn met het moederbedrijf in China. Dat moederbedrijf heeft net twee nieuwe modellen aangekondigd (de TK5 en TK7) die gebruik maken van scherpe technologie. Toch hoef je daar niet op te wachten, want de Friday REEV is al hier. De Fri-watte?!

Rijgemak + Range = REEV

De Friday Reev van Forthing is er eentje van vele gezichten. Ben je een trouwe lezer van Autofans, dan kwam je misschien ooit al de rijtest van de Forthing EVO T5 tegen (indien niet: hierzo). Die auto is nu doorgegroeid tot de Friday en heeft onderweg een elektrische of deels elektrische aandrijflijn mee gegraaid. De Friday REEV is er eentje van die laatste soort. Waarbij "REEV" staat voor "Range Extended Eletric Vehicle". Geen paniek, we leggen het je hieronder even haarfijn uit.

Forthing Friday REEV Test review belgie info NL

Vraag je het de regering, dan is deze Friday REEV een plug-inhybride. Toch klopt dat verhaal maar deels. In de basis gebruikt deze Friday namelijk een 204 pk (340 Nm) sterke elektromotor op de vooras. Die haalt zijn peut uit een accu van 31,9 kW. Daarmee komt hij zo'n 170 km ver. Niet al te bijster natuurlijk, maar nu komt het interessante: de 1.5-liter viercilinder benzinemotor voorin wordt gebruikt als generator om de accu op te laden. Daardoor wordt dus benzine omgezet in elektriciteit. Het resultaat? Een WLTP-range tot 1.200 km op één volle accu en tank. Kijk, da's niet mis! Nieuw of exclusief voor Forthing is deze techniek natuurlijk niet, want ook Leapmotor en Jeep bieden "REEV's" aan en binnenkort rolt ook Volkswagen zijn eigen REEV's uit. In de praktijk is het wel het ideale verhaal voor mensen die het rijgemak van een EV willen, met de range van een dikke diesel.

Brave gezins-SUV met stoere details

Dat technisch interessant pakket steekt Forthing in het meest populaire koetswerjtype van Europa. Je weet wel, de C-segment SUV. Met zijn lengte van 4,56 meter en wielbasis van 2,71 meter zit de Friday REEV recht in het vaarwater van een Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Austral, Ford Kuga en ga zo maar wat verder. Ook visueel wil Forthing duidelijk niet choqueren. De Friday is een degelijke, maar ietwat braaf, gestileerde SUV geworden. De snuit is grotendeels gesloten (wat opvallend is, gezien er toch nog een verbrandingsmotor voorin steekt) en het lichtsignatuur beeldt twee klauwen uit - zei daar iemand Peugeot?

Ook achteraan krijg je een eerder dertien-in-een-dozijn design. Met doorlopende lichtstreep en sportieve bumper. Nu kunnen we daar streng om zijn, maar kleef hier een MG-, Opel- of BYD-badge op en je zou het ook geloven. De algemene look is er wel eentje die sportiviteit uitstraalt. Binnen de marge van een gezins-SUV natuurlijk. Zaken zoals LED-lichten rondom en fraaie 19-duims velgen zijn compleet standaard. Je krijgt zelfs een Forthing-logo op de snuit dat eerder lijkt op het liefdeskind van Porsche en Peugeot, dan van één of ander Chinees budgetmerk.

Fraaie details (op sommige punten na)

Die trend zet zich ook binnen verder, met een mix en match van zeer mooie details en enkele eigenaardige keuzes. De uit één deel gevormde sportstoelen kunnen zo in een Mercedes of Cupra worden gezwierd en ook de joekel van een tablet centraal op het dashboard zou niet misstaan in een Tesla. Ga je echter eenmaal voelen en wrijven, dan merk je links en rechts wel wat hardere materialen op. Een Volkswagen doet het nog steeds beter... maar niet veel beter meer.

De klimaatcontrole bedien je nog steeds met een aparte cluster (zoals het moet) en het infotainmentscherm werkt vlot genoeg, maar mist misschien wel de functionaliteiten die je bij dikke Duitsers krijgt. Nu goed, daar tegenover staat natuurlijk het riant aantal standaard snufjes( zoals comforttoegang waarbij de chauffeursstoel automatisch naar voor- en achteren schuift bij het instappen) en de ruimte achterin die meer dan voldoende is voor volwassenen. Open je 's werelds traagste elektrische kofferklep, dan krijg je toegang tot een koffer van 480 liter. Meer dan genoeg voor je verplaatsingen. Maar wil je je ook verplaatsen in deze auto?

Ongegeneerd comfortabel

Kijk, we weten dat niet iedereen een auto wil met het stuurgedrag van een Alfa Romeo. Het gros van de mensen wilt een praktisch voertuig om van A naar B te gaan en als het kan ook nog met wat comfort. Deze Forthing Friday REEV voldoet perfect aan de vereisten van die laatste groep. Hij is ongegeneerd afgesteld op comfort en de ophanging kan overweg met de Belgische wegen. Daar moet je dan wel een eerder licht stuurgevoel bij nemen. Waardoor dynamiek siert door zijn afwezigheid. Of toch niet helemaal...

Want zoals eerder gezegd teert deze Forthing REEV volledig op zijn 204 pk sterke elektromotor voor de aandrijving. Die zit op de vooras en zegent de Friday met een scherpe respons en kwieke tussensprintjes (binnen de wettelijke snelheden). Kom je een uit klassieke diesel, benzine of plug-in, dan voel je je als een vis in het water in deze Friday REEV. Zolang je maar beseft dat het - en we herhalen het nog eens - een brave familie-SUV is.

Strakke concurrentie

Wat moet je nu neerleggen voor deze "brave familie-SUV"? Wel, Forthing vraagt minimaal 30.990 euro voor zijn Friday. In dat geval heb je wel de versie met enkel een 177 pk sterke 1.5-liter viercilinder benzine. Een volledige elektrische Friday is er ook en die Friday EV koppelt dezelfde 204 pk sterke elektromotor van de REEV aan een best wel riante accu van 85,9 kWh. Daardoor kan je tot 582 km ver, al ben je dan 39.995 euro kwijt.

De Friday REEV "plug-in" kost je 37.900 euro. Opties zijn er - zoals eerder gezegd - niet, buiten de lakkleur, een trekhaak (mak sleepvermogen 1.8 ton) en spoorverbreders voor de velgen om de auto net wat sportiever te laten ogen. Om je een idee te geven: de Leapmotor B10 REEV start rond de 30.000 euro, terwijl een kale Volkswagen Tiguan je 33.000 euro kost. De concurrentie is dus niet min voor deze Forthing Friday REEV, wat natuurlijk het gevaar is met te spelen in het meest druk bezette segment in Europa.

Besluit

Forthing staat aan het begin van een expansie in België, met een grotere ondersteuning vanuit China, nieuwe modellen én - misschien nog wel het belangrijkste - een groter dealernetwerk. De line-up bestaat momenteel uit enkele welgemikte modellen (met de U-Tour op kop) die misschien wel baat heeft bij een sterkere identiteit. Niet omdat de producten ondermaats zijn, wel omdat de concurrentie zo omvangrijk is. Wil je 1.200 km doorbrengen in deze Friday REEV? Het mogen er gerust meer zijn, maar deze auto koop je vooral met je ratio, niet met je emotie... en omdat je een dealer om de hoek hebt.