Pros
- Comfort
- Indrukwekkend binnenruimte
- Prijs
Cons
- Afwerking
- DC-laden als optie
- Kiezen tussen koffer of binnenruimte
Wat is dit?
De nieuwe Renault Twingo verschijnt meteen als elektrische versie en neemt enkele genen over van de R4 en R5. Hoewel hij volledig elektrisch is, brengt zijn design een mooi eerbetoon aan de eerste Twingo, maar het is meer dan alleen een knap uiterlijk…
Eerbetoon of storende erfenis?
Begin jaren ’90 stelde Renault een kleine, ronde, lichte en kleurrijke stadsauto voor. Zijn speelse karakter trok klanten aan, maar het revolutionaire ruimtegevoel overtuigde hen om te kopen. De vierde generatie komt er nu uitsluitend als elektrische versie en zet sterk in op stijl.
Zelfs als je na 2000 geboren bent, kun je niet om het gezicht van de eerste Twingo heen. De nieuwste versie haalt daar inspiratie uit, maar moderniseert alles. De “regenboogkoplampen” zijn nu standaard LED, en de drie luchtinlaten op de motorkap herbergen voortaan het ruitenwisservloeistofreservoir.
Aan de zijkant breekt de stadsauto van 3,79 meter met het origineel door achterdeuren toe te voegen. Ze zijn mooi geïntegreerd en maken instappen makkelijker. Achteraan zien we een ruit omringd door ruw kunststof, en de regenbooglichten keren terug met een kleine spoiler voor betere luchtstroming.
Elektrisch… punt uit!
Onder zijn charmante uiterlijk gebruikt de Twingo hetzelfde platform als de R4 en R5, maar met een eenvoudiger achteras om kosten te drukken. Ook de motor is bescheidener, passend bij zijn stadsdoel.
Vooraan ligt een elektromotor van 82 pk en 175 Nm koppel. De Twingo sprint in 12,1 seconden naar 100 km/u. Geen snelheidsmonster, maar toch 1 seconde sneller dan de eerste Twingo. De LFP-batterij (een primeur voor Renault) van 27,5 kWh geeft een rijbereik van 263 km. Snelladen kan tot 50 kW, waarmee je in 30 minuten van 20 naar 80% gaat — maar dat is wel optioneel.
De troeven van een grote auto
Waar het exterieur een eerbetoon is, focust het interieur vooral op praktisch gebruik. Goed nieuws: de achterbank bestaat uit twee afzonderlijke, verschuifbare zitplaatsen, elk met verstelbare rugleuning, standaard! Met een bereik van 17 cm kun je kiezen tussen meer beenruimte of een koffer van 360 liter (meer dan de Renault 5!). En nog beter: de passagiersstoel vooraan kan volledig plat, zodat je tot 2 meter laadlengte krijgt.
Het dashboard is horizontaal en eenvoudig, met ventilatieopeningen aan de uiteinden. In het midden zit een 10-inch touchscreen met Google-infotainment, plus een 7-inch digitaal instrumentenpaneel. Klein, maar technologisch compleet.
Geen misstap
Op de weg overtuigt de nieuwe Twingo echt. De rijpositie past zelfs voor langere bestuurders, en de stoelen focussen op comfort. De MySafety Switch laat je met twee drukken storende rijhulpsystemen uitschakelen.
Hoewel hij het platform deelt met de R5 en R4, heeft de Twingo een eigen karakter met nadruk op comfort. De ophanging is zacht en licht hellend in bochten, maar blijft evenwichtig. Sportieve ambities heeft hij niet.
De 82 pk lijkt op papier beperkt, maar het directe koppel maakt dat snel goed. Met slechts 1.200 kg blijft hij bovendien erg efficiënt. Tijdens een testrit in Spanje haalden we 11,6 kWh/100 km, beter dan de officiële 12,3. Dat is uitzonderlijk zuinig voor een elektrische auto.
Betaalbare elektrische topper!
En dan de prijs: vanaf €19.500, en €21.300 voor de topversie Techno. Maar de basisversie is al zo rijk uitgerust (Android Auto/Apple CarPlay, LED-verlichting, parkeersensoren, cruisecontrol, verschuifbare achterbank) dat de duurdere versie nauwelijks nodig lijkt.
Conclusie
Mooi, praktisch, comfortabel, flexibel en technologisch goed uitgerust: de nieuwe Renault Twingo lijkt voorlopig geen fouten te maken. En met zijn scherpe prijs raakt hij precies de juiste snaar. Wie doet beter?
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen