Van Brussel naar Dusseldorf met de Mercedes CLA Electric (met kleine accu)

Met 791 km range voor de 250+ en 680 pk voor de 45 AMG schuwt de nieuwe elektrische Mercedes CLA de grote cijfers niet. Wat blijft daar echter nog van over als je op pad gaat met de CLA 200, de elektrische instapper met "kleine" batterij? We doen de test.

Het nuttige aan het aangename koppelen, het is een credo binnen de redactiemuren bij Autofans. Waardoor we - als het kan - niet per shuttle, trein, veerboot of privéjet richting presentaties van nieuwe modellen gaan in naburige landen, maar wel per auto. Recent was er een event in Düsseldorf en dat was voor ons het ideale excuus om uit te zoeken of de nieuwe elektrische CLA ook als 200 instapper kan overtuigen.

Dubbeltje op z'n kant

Mercedes pronkt namelijk met tot 791 km range voor de elektrische CLA, maar dat is voor de 250+? Eerlijk is eerlijk: niet iedereen heeft het (leasing)budget voor die 250+. Valt er ook met de meer modale CLA 200 te leven, of kijk je in dat geval toch beter elders? Dat was de vraag waar we een antwoord op zochten. Op papier is het alvast een dubbeltje op z'n kant, want de accu van 58 kWh is niet bijster groot en de instapprijs van 49.610 euro (voor opties) is aan de forse kant. Mercedes countert door uit te pakken met de grootse efficiëntie van de vierdeurscoupé, waardoor de CLA 200 in de WLTP-cyclus toch nog een gezonde 540 km aan range voor kan leggen.

Mercedes CLA 200 Electric info test belgie range

Onze interesse was dus alvast gewekt om uit te zoeken of de CLA 200 in de praktijk in de buurt komt van die range. Niet rond de kerktoren, maar wel richting Düsseldorf, een retourtje van 368 km verspreid over twee dagen én met een stukje ongelimiteerde Autobahn. Stekker er in, batterij tot 100% volpompen en de favoriete playlist op repeat!

Eerst op het gemak...

Viel meteen op: dat de CLA Electric ook als instapper opvallend sportief aanvoelt. Waar instapmodellen van EV's vaak over een kwieke maar weinig indrukwekkende acceleratie beschikken, laat de elektromotor van 224 pk op de achteras van de CLA toch een flukse indruk na. Zonder twijfel komt dit door de versnellingsbak met twee trappen (jawel!) die er voor zorgt dat de CLA op "lage" snelheden vlot is en op hoge snelheden efficiënter wordt. Om je een idee te geven: de CLA 200 voelt sneller en snediger aan dan een EQE 350+. Op dat vlak hoef je je dus alvast niet bekocht te voelen!

Bij vertrek en met 100% batterij gaf de CLA 200 alvast een range van 410 km aan. Dat zou in principe genoeg moeten zijn voor dat retourtje Dusseldörf. Na een trip van twee uur en zeven minuten, 184 km, één plaspauze en meerdere albums van Tool kwamen we aan op onze locatie met nog exact 50% in de batterij. Daarbij reden we een gemiddelde van 87 km/u en verbruikten we 15.2 kWh/100 km. Gooien we dat laatste cijfer samen met de batterijinhoud van 58 kWh in de formule, dan zouden we in de praktijk 381 km ver geraakt zijn voor de batterij compleet leeg was. Al was dat een test waarbij we ons op de Duitse Autobhan mooi aan 130 km/u hielden...

...daarna Blitzkrieg!

Op de terugweg hadden we zin om de complete cavalerie van de CLA 200 los te laten. Opvallend: hoewel elektrisch is de CLA 200 niet gelimiteerd tot 160 km/u of 180 km/u. Nee, de instapper van Mercedes snelt met een flukse versnelling door tot 215 km/u voor de begrenzer er genoeg van heeft. Dat de CLA een auto is met een Duits paspoort wordt op die snelheid duidelijk. De balans en het gevoel geven je bakken vertrouwen. Waardoor je bijna arrogant de éne na de andere van het linkerbaanvak wil kegelen.

Dat dit een impact heeft op het verbruik spreekt voor zich natuurlijk. Met cijfers ver boven de 20 kWh en zelfs 25 kWh zie je de range smelten als sneeuw voor de zon. Je kan wel bidden om op die manier 200 kilometer ver te geraken, maar of dat gebed aanhoort wordt? Eenmaal de Duitse grens voorbij moesten we de Blitzkrieg sowieso wat minderen, waardoor het reikhalzend uitkijken was naar een laadpunt.

Onze koppigheid bracht ons uiteindelijk nog tot in de buurt van Genk, waar het bij zo'n 8% resterend accu écht wel tijd was om te laden. Daar kregen we alvast een aangename verrassing, want de CLA 200 Electric mag dan wel de instapper zijn, ook hij kan meer dan vlot laden. Mercedes geeft officieel een laadvermogen van 200 kW DC op, maar ons exemplaar haalde zonder verpinken een tijdlang maximaal 240 kW DC. Waardoor hij na amper 10 minuten terug ver boven de helft geladen was. Hoewel de CLA 200 dus qua range zijn meerdere moet herkennen tegenover de 250 en 250+, gaat het laden dermate snel dat je vaker moet stoppen voor een plas, dan voor een emmer elektriciteit. Dus ja, ook als 200 is de CLA een meer dan degelijk vehikel voor je dagelijkse (en zelfs occasionele) noden.