Joindre l'utile à l'agréable, c'est un credo au sein de la rédaction d'Autofans. Raison pour laquelle nous préférons — quand c'est possible — ne pas prendre la navette, le train, le ferry ou le jet privé pour rallier les présentations de nouveaux modèles dans les pays voisins, mais plutôt la voiture. Récemment, il y avait un événement à Düsseldorf et c'était pour nous l'excuse idéale pour vérifier si la nouvelle CLA électrique peut aussi convaincre en version 200 d'entrée de gamme.
Sur le fil du rasoir
Mercedes se vante en effet de jusqu'à 791 km d'autonomie pour la CLA électrique, mais c'est pour la 250+. Soyons honnêtes : tout le monde n'a pas le budget (leasing) pour cette 250+. Peut-on aussi vivre avec la CLA 200, plus accessible, ou vaut-il mieux regarder ailleurs ? Voilà la question à laquelle nous voulions répondre. Sur papier, c'est pile ou face : la batterie de 58 kWh n'est pas franchement imposante et le prix de départ de 49.610 euros (avant options) est costaud. Mercedes contre en mettant en avant l'efficience remarquable du coupé quatre portes, qui permet à la CLA 200 d'afficher tout de même 540 km d'autonomie en cycle WLTP.
Notre curiosité était donc bel et bien piquée : la CLA 200 s'approche-t-elle de cette autonomie en pratique ? Pas pour un tour du quartier, mais bien direction Düsseldorf, un aller-retour de 368 km réparti sur deux jours, avec un bout d'Autobahn sans limitation de vitesse. On branche, on charge la batterie à 100 % et on lance la playlist préférée en boucle !
D'abord en douceur...
Premier constat : même en version d'entrée de gamme, la CLA Electric a un tempérament étonnamment sportif. Là où les modèles d'accès des VE offrent souvent une accélération vive mais peu impressionnante, le moteur électrique de 224 ch sur l'essieu arrière de la CLA laisse une impression franchement alerte. Sans aucun doute grâce à la boîte à deux rapports (si, si !) qui garantit vivacité à basse vitesse et efficience à haute vitesse. Pour vous donner une idée : la CLA 200 paraît plus rapide et plus incisive qu'une EQE 350+. Sur ce plan-là, pas de quoi vous sentir lésé !
Au départ, batterie à 100 %, la CLA 200 affichait une autonomie de 410 km. En principe, ça devrait suffire pour notre aller-retour à Düsseldorf. Après un trajet de deux heures et sept minutes, 184 km, une pause pipi et plusieurs albums de Tool, nous sommes arrivés à destination avec encore exactement 50 % dans la batterie. Nous avons roulé à une moyenne de 87 km/h et consommé 15,2 kWh/100 km. Si l'on combine ce dernier chiffre avec la capacité de 58 kWh de la batterie, nous aurions pu parcourir 381 km en pratique avant de tomber en rade. Le tout lors d'un trajet où nous nous sommes sagement tenus à 130 km/h sur l'Autobahn allemande...
...puis Blitzkrieg !
Sur le chemin du retour, nous avions envie de lâcher toute la cavalerie de la CLA 200. Surprise : bien qu'électrique, la CLA 200 n'est pas bridée à 160 km/h ni à 180 km/h. Non, l'entrée de gamme de Mercedes accélère avec aplomb jusqu'à 215 km/h avant que le limiteur ne dise stop. À cette vitesse, on comprend que la CLA possède un passeport allemand. L'équilibre et le ressenti inspirent une confiance monstre. Au point de vouloir, presque avec arrogance, déloger les uns après les autres de la voie de gauche.
Que cela ait un impact sur la consommation, c'est une évidence. Avec des chiffres bien au-delà de 20 kWh, voire 25 kWh, vous voyez l'autonomie fondre comme neige au soleil. Vous pouvez toujours prier pour atteindre 200 km de cette façon, mais cette prière sera-t-elle exaucée ? Une fois la frontière allemande passée, il a bien fallu lever le pied, et nous guettions fébrilement une borne de recharge.
Notre obstination nous a tout de même portés jusqu'aux environs de Genk, où, à environ 8 % de batterie restante, il était vraiment temps de charger. Et là, bonne surprise : la CLA 200 Electric a beau être l'entrée de gamme, elle charge plus que correctement. Mercedes annonce officiellement une puissance de charge de 200 kW DC, mais notre exemplaire a atteint sans broncher un pic de 240 kW DC pendant un bon moment. Résultat : après à peine 10 minutes, la batterie était déjà bien au-dessus de la moitié. Si la CLA 200 doit s'incliner face aux 250 et 250+ en matière d'autonomie, la recharge est tellement rapide que vous devrez vous arrêter plus souvent pour une pause pipi que pour un plein d'électrons. Alors oui, même en 200, la CLA est un véhicule plus que solide pour vos besoins quotidiens — et même occasionnels.
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter