Extravagant design in combinatie met een nog extravagantere motorisatie, dat kan niet anders dan indruk maken. En dat doet het ook. De CLS Shooting Brake is een echte streling op het oog en de AMG kuur doet hem niet meer dan goed. Deze stap had Mercedes al veel eerder moeten zetten met de CLS. Onder de motorkap vinden we de al gekende 5.5-liter biturbo V8 terug die beschikt over een vermogen van 525pk en 700Nm aan trekkracht. Meer dan voldoende om er de spreekwoordelijke kasseien mee uit de grond te trekken.

De nieuwe SUV meet vijf millimeter korter, dus van downsizing kan je dan niet echt spreken. Verder heeft hij een 2.0 met 155 pk en 192 Nm onder de kap, die iets minder CO2 uitstoot dan zijn voorganger. Daarnaast zal Honda de CR-V in Europa ook met voorwielaandrijving beschikbaar stellen. Belgische prijzen zijn voorlopig niet bekend.

Al het goede van de 3-reeks berline maar dan met een beetje meer binnenruimte. Deze extra ruimte moet je logischerwijze gaan zoeken in de koffer dewelke een 35 liter groter is geworden dankzij de hogere en verder doorlopende daklijn. Al bij al lijkt dit aboslute cijfer niet echt indruk te wekken, in de praktijk zal de touring natuurlijk zijn praktisch nu kunnen bewijzen door het feit dat je eenvoudig de achterbank kan neerleggen en daardoor beschikt over een grote open bagageruimte.

Audi lanceerde haar eerste SUV achtige model in 2000 toen ze met de A6 Allroad op de markt kwamen. Daarna volgde in 2006 de immens grote Q7. Sinds enkele jaren volgt het Duitse merk de algemene trend van het downsizing, dewelke voornamelijk grote veranderingen met zich meebrengt in de markt van de SUV's en andere terreinwagens.

Ook met de vernieuwde LED-verlichting blijft de R8 een beest, zeker in de R8 Plus versie die meer vermogen meekrijgt en enkel als coupe beschikbaar is. Wij kunnen hem wel smaken, deze vermomde Lamborghini Gallardo.

De vor;geving kende je al langer, want Ford wil voor de hele wereld eenzelfde middenklasser aan de man gaan brengen. Daarom herken je waarschijnlijk de Amerikaanse trekken van de Ford Fusion in deze Mondeo. Hij zal in Genk worden gebouwd, al is het nog even wachten op de start van de productie, die werd pas aangekondigd voor oktober 2013.

Daarom ook dat het krioelt van de nieuwe Clio's op deze persdag. Voor elk zijn meug een kleur, wie goed kijkt ziet er zelfs een Clio R.S. tussen, maar daarover later meer. De Clio wordt tegenwoordig wat hogerop gepositioneerd, omdat men de koper van het A-segment (genre Renault Twingo) wil laten overstappen naar het B-segment. Dat doen ze omdat ze merken dat steeds meer kopers van de Clio overstapten naar een nieuwe Mégane of één van diens concurrenten.

Een nieuw model moest dan ook de nodige daadkracht beschikken om zich opnieuw te kunnen manifesteren in een bijzonder competitief segment. Deze middenklasser moet kopers verleiden dit de Golf net iets te burgerlijk of saai blijken te vinden en een Audi A3 dan weer net de duur. Voor elk wat wils dus binnen het VAG concern.

Het geroezemoes op de beursvloer doet ons vermoeden dat de meningen over deze concept car redelijk duidelijk zijn. Had Porsche deze stap al niet veel eerder moeten zetten en had de eigenlijke Panamera er niet al gewoon zo moeten uitzien? Wij zijn er nog niet helemaal uit, maar we zijn het er al wel voor eens dat deze Porsche Panamera Sport Turismo er verdomd goed uitziet en een welkome aanvulling zou zijn op het nu al heel erg knappe gamma van Porsche.

Een open tweezitter die een en al sportiviteit uitademt. De aangekondigde aanwezigheid van retroqueen Lana Del Rey moesten we jammer genoeg missen, maar het knappe design van deze nieuwe F-Type maakte dat gelukkig helemaal goed.

Moderne technologie in combinatie met enkele knappe retrospectieve verwijzingen in de rijke geschiedenis van dit Britse merk. Dit is dé moderne opvolger voor de iconische E-type als we Ian Callum, design director van het merk, mogen geloven. De lange motorkap en het korte achtersteven benadrukken de pure sportieve ambities.