Want beide mikken ze thans op kopers van eenzelfde soort wagens en de Exeo blijkt het eigenlijk minder te doen dan verwacht. Tegelijk onderscheidt de Toledo zich enkel van zijn neefje Skoda Rapid door zijn aangepaste snoet en logo's. Dus is het nog maar de vraag hoe succesvol hij zal worden met zoveel concurrentie uit eigen huis. In de Zuiderse landen zal hij het in ieder geval niet slecht doen, aangezien ze daar nog altijd graag berlines hebben, eerder dan breaks.
De Mondial de l'Automobile - Salon de l'auto in Parijs claimt de grootste show ter wereld te zijn. Er staan 300 automerken op zowat 80.000 m², verdeeld over 9 paviljoenen. Een inkomkaartje kost 13 euro voor volwassenen en 7 euro voor kinderen (10-18 jaar). Het salon opent op 29 september en gaat door tot 14 oktober, telkens tussen 10 en 20u. Op donderdagen en vrijdagen zijn er laatavondopeningen - de zogenaamde nocturnes - tot 22u. Info over de locatie en bereikbaarheid vind je hier
Dat vermogen haalt Audi uit het geroemde 2.0 TFSI-blok dat verder doorontwikkeld werd voor de S3. De vorige generatie deed het nog met 265 pk. Daarmee heeft de S3 ook ineens meer vermogen dan de eerste generatie RS4, om je een idee te geven. Acceleratietijden geeft Audi ook mee: de S-Tronic doet 5,1 seconde over de 0-100 km/u, de manuele zesbak doet er 5,4 seconden over. Audi zorgde voor een gemiddeld verbruik van 6,9l/100 km, gekoppeld aan een CO2-uitstoot van 159 g/km. De nieuwe S3 weegt 60 kilogram minder dan zijn voorganger.
De Audi A3 Sportback krijgt niet zomaar twee deuren extra. Audi liet de wielbasis ten opzichte van de vorige generatie groeien met 5,8 centimeter tot 2,64 meter (dat is 3,8 cm meer dan de driedeurs). Natuurlijk zijn het vooral de achterste inzittenden die daarvan profiteren, ook de hoofdruimte zou overigens groter zijn dan bij de driedeurs. De koffer heeft een volume van 380 tot 1.220 liter. Tegenover de vorige generatie verliest de A3 Sportback 80 kilogram, het leeggewicht bedraagt nog 1.205 kg.
Peter Schreyer ondertekende het design van deze nieuwe Carens namelijk. Van hem zijn ook de andere begeerlijke ontwerpen van onder andere de Cee'd en de Sportage. De nieuwe Carens lijkt dan ook eerder een monovolumeversie van de Cee'd dan een vreemde eend in de bijt zoals de vorige. Het dashboard is dan weer uniek, wie dat wil kan hem in vijf- of zevenzitsconfiguratie bestellen. De voorstelling vindt overigens plaats op het komende autosalon in Parijs, de verkoop start in het voorjaar van 2013.
Ook de Sandero krijgt een nieuwe snoet aangemeten, de huidige gaat immers al sinds 2008 mee. Onder de kap minimaal een 0.9 TCe, al zou de 1.2 met 75 pk ook behouden blijven. Dacia zal ook van deze Sandero een Stepway (wannabe) offroadversie bouwen. Een Sandero of Logan MCV komt er niet, daar hebben ze bij Dacia tegenwoordig de Dokker voor. Première is voorzien voor het salon van Parijs, binnen een dikke week.
De LF-CC is dan ook een concept car die de lijnen voor Lexus' toekomst uittekent. Hij is de voorbode van de nieuwe D-segmenter die de Lexus IS gaat opvolgen en als we de concept car mogen geloven zal dat als berline en als coupé zijn. Onder de kap zit een 2.5 viercilinder met Atkinson-cyclus, gekoppeld aan een elektromotor. Daarmee is deze full hybrid goed voor een uitstoot van minder dan 100 g/km.
Citroën maakt daarvoor gebruik van twee elektromotoren op de vooras, die in totaal 65 kW produceren. Die worden gevoed door een setje lithium-ion accu's van 17,5 kWh. Daarmee kan de Citroën DS3 Electrum tot 120 km ver rijden. Opladen duurt een half uur aan een snellader.
Smart kan dus wel iets nieuw gebruiken en van dat nieuws is deze forstars dus de voorbode. De forstars meet 3,55 lang (en 1,51 meter hoog, 1,71 meter breed) en biedt plaats aan twee personen. Met de naam van de concept car verwijst smart naar het glazen dak waardoor je de sterrenhemel kan zien, ook in glas is de kofferklep, die is elektrisch te bedienen. Een knipoog geven ze ook aan de sterren van het witte doek, want de motorkap herbergt een beamer, zodat je je favoriete film op je garagemuur kan projecteren.
Toch is de i30 in driedeursversie niet volledig gelijk aan de vijfdeursversie. Hij heeft volgens Hyundai een duidelijk sportiever vormgegeven achterpartij en ook een sportiever radiatorrooster. De driedeurs i30 komt naast de vijfdeurs en de Wagon in het aanbod, hij nemt er ook het motorenaanbod van over. Het is voor het eerst dat Hyundai een driedeursversie van de i30 aanbiedt. Hij wordt onthuld op het salon van Parijs, de commercialisatie in België zal gebeuren tijdens het Brusselse autosalon in januari 2013.
