De Concept Active Tourer staat nochtans dichter bij productie dan je zou denken. De wagen is namelijk de voorloper van de 1-reeks GT die eraan zit te komen. BMW zorgt voor wat extra luxe door de mogelijkheid te voorzien om een tablet of tafeltje achteraan op de voorzetels te bevestigen. Het speciaal ontwikkelde glazen dak ("Cool Shade" voor de vrienden) kan met een knop in transparantie geregeld worden. Wie de achterzetels volledig neerklapt verkrijgt een volledig vlakke laadvloer. De Concept Active Tourer meet in totaal 4,35 meter in de lengte en 1,58 meter in de hoogte.

Goed, want de Mini Paceman wijkt op verschillende punten af van de Countryman. Zo is hij vier centimeter lager en heeft hij twee deuren minder. Ook de achterlichten werden hertekende, zodat ze een ietwat vlakkere achterzijde benadrukken. Mini biedt verder drie nieuwe kleuren aan; Brillant Copper, Starlight Blue en Blazig Red. Starlight Blue is daarbij een kleur die exclusief op de Paceman te verkrijgen is.

Iets hoger gepositioneerd is de Energy TCe 90, die voor 14.300 euro de deur uit mag. Bij de diesels zien we een dCi 75 voor minimaal 15.200 euro en een Energy dCi 90 voor 16.200 euro. Vanaf het tweede uitrustingsniveau is er ook de Energy dCi 90e, deze laatste krijgt met 83 g/km CO2 de laagste CO2-uitstoot in het Clio-aanbod mee (verbruik 3,2l/100 km). Renault maakt gebruik van drie uitrustingsniveaus: Authentique, Expression (+1.750 euro) en Dynamique (+900 euro tegenover de Expression).

De RCZ-R is uiteraard gebouwd op basis van de nieuwe gefacelifte RCZ. Onder de kap van dit concept schuilt dezelfde 1.6 viercilinder als in het huidige productiemodel, al heeft die daar maar 200 pk in tegenstelling tot 260 pk in dit R-concept. Peugeot liegt er niet om als het zegt dat dit concept quasi productieklaar is.

Porsche gaat voor de Cayenne S Diesel opnieuw leentjebuur spelen bij Audi. Ditmaal zagen ze de 4.2 V8 in de rekken staan, bij Porsche krijgt die 382 pk en 850 Nm mee. Dat is ruim voldoende en jaagt je in slechts 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid van deze superdieselPorsche ligt op 252 km/u, terwijl hij volgens de consructeur zelf slechts 8,3 l/100 km vebruikt (218 g/km CO2). Dat haalt hij, omdat hij is uitgerust met een start/stop-systeem. Porsche biedt verder nog het Torque Vectoring systeem aan, wat de wagen nog wat meer dynamisch moet maken.

De TeRRA SUV is niet zomaar een elektrische wagen. Nissan gebruikt voorin de intussen wel bekende elektromotor uit de LEAF maar combineert deze met twee extra elektrische motoren in de achterste wielen, de elektriciteit wordt aangemaakt door brandstofcellen. Op die manier moet geen extra aandrijflijn naar de achterwielen voorzien worden. Nissan is daarmee niet aan haar proefstuk toe, in de verschillende PIVO-prototypes werd de aparte aandrijving al grondig onderzocht.

Dat de RCZ een facelift ging krijgen was geweten en nu weten we ook hoe die er uit ziet. Vooral vooraan werd die stevig aangepast. De prefacelift RCZ had het voordeel als compleet nieuw model op de markt te kunnen komen, en na een geslaagde intrede heeft deze facelift verwachtingen in te lossen.

Logisch natuurlijk dat een Franse autoconstructeur wil opvallen op een autosalon in zijn land. De nieuwe GTI van Peugeot mag er dan wel leuk uitzien, je gaat er niet te veel nieuwsgierigen met lokken. Met dit concept is dat allicht anders. Op basis van deze eerste gelekte beelden kunnen we niet anders dan stellen dat hij er gelikt uitziet.

Eerder dit jaar stelde SsangYong ons het XIV-2 Convertible crossover concept voor, dit jaar in Parijs stellen ze opnieuw een concept voor, al is dat dit keer elektrisch. Het concept heet e-XIV concept en moet verwijzen naar een "Exciting user inferface vehicle". De CUV zal zich positioneren in het B-segment, geen al te grote afmetingen dus. 4.160 mm lang, 1.790 mm breed en 1.575 mm hoog. De wielbasis is 2.600 mm lang. Welke technologie onder de kap zit is nog niet bekend, dat maken ze op 27 september bekend in Parijs.