De LimoCity is de stadsversie met aparte uitwerking van de zetelopstelling en elektrisch openschuivende achterportieren. Castagna houdt het echter niet bij een gewone limousine maar bouwt wat aparte versies. Zo is er de LimoSun, gebaseerd op de Fiat 500c, verder is er ook de Président. Die is gebaseerd op de Amerikaanse versie van de 500 en krijgt een elektrische aandrijving. Dat is ook niet de eerste de beste want hij haalt een topsnelheid van 160 km/u en heeft een autonomie van 250 km.
Zo krijgt deze MKZ een EcoBoost onder de kap. Hij zou beschikbaar worden met voor- en vierwielaandrijving. de MKZ Concept krijgt alvast 20 inch velgen mee.
Nog volgens de bron zou het zeker en vast niet om de volgende Chrysler Voyager gaan. Mij doet hij alvast denken aan een Ssangyong van een aantal jaar geleden.
De eerste elektromotor vinden we terug bij de versnellingsbak met dubbele koppeling. De twee andere motoren zorgen voor een verhoogd koppel bij het nemen van bochtjes, om zo de handling te verhogen. Maar dat is dus nog toekomstmuziek. Binnen een drietal jaren moet de NSX op de markt verschijnen en in die tijd kan nog veel gebeuren.
Binnenin vinden we opnieuw dezelfde kleurencombinatie terug. Maar ook de link met het ski-oord wordt gemaakt. Kijk naar de speciaal ontworpen thermos of de verwarmde kofferbodem.
Onder de kap schuilt hetzelfde blok als de RS3, al krijgt dit concept wat minder vermogen. Hier is de 2.5 liter grote vijfcilinder met turbo goed voor 314 pk en 400 Nm koppel. Dat blok wordt gekoppeld aan een zeventraps automatische versnellingsbak, die al het vermogen naar alle vier de wielen stuurt. De sprint naar 100 km/u ordt geklaard in 5.5 seconden. De topsnelheid ligt op 262 km/u.
De sprint naar 100 km/u gebeurt in 10,9 seconden. Verder krijgt de E-Bugster 20 inchers mee die hem vooral een stoerder imago moeten aanmeten, net zoals de nieuwe c-vormige LED verlichting in de bumper en het verlagen van de hele wagen met 7,5 centimeter. Die ons allemaal eerder conceptueel lijken te zijn.
Binnenin zal je intrumentenpaneel je kunnen vertellen hoeveel energie je batterijen nog hebben, hoeveel energie je regeneratieve remmen opleveren en hoe ver je daar nog effectief mee toekomt.
Of de E-Bugster in productie gaat is nog maar de vraag.
Het kleine pookje van de LEAF blijft hier achterwege. Een 80 kW en 280 Nm sterke elektromotor zorgt voor de aandrijving. De lithium-ion accu is onderverdeeld in 48 compartimenten.
De Turbomotor is voorzien van eAssist, waardoor de motor bij stilstand wordt uitgeschakeld. Ook zorgt het systeem voor recuperatie van de remenergie en laat het het koppel soepel vrijkomen bij een acceleratie.
Er kunnen twee eBikes in de laadbak geplaatst worden.
