Uitlaat: Varia

Column YW: Het autosalon van Parijs was een feest voor de automobiel

Zonder twijfel volgende week in automagazines over geheel Europa: een edito over de schim die het autosalon van Parijs van zichzelf is geworden. Laat je echter niet misleiden, het autosalon van Parijs was een feest voor de automobiel!

Net zoals een muziekfan ontiegelijk lang moest wachten op het eerste concert na dat wereldwijd robbertje covid, was het voor ondergetekende pijnlijk lang wachten op dat eerste autosalon. De voorbije week was het echter zo ver. De Mondial Paris opende weerom haar deuren. Zou de grandeur van zo'n salon nog overeind blijven in tijden van bescheidenheid?

Een negatieveling zou alvast zeggen van niet. Want die zag hoe het salon moest inbinden van 7 paviljoenen naar amper twee hallen. Die zag hoe het gros van de wereldwijde automerken zijn stokbrood stuurde. Die zag hoe chauffeurs om en rond Parijs soms urenlang moesten aanschuiven om aan een druppel brandstof te geraken wegens stakingen in de brandstofsector - waardoor je, cynisch genoeg, vlotter getankt was met je EV.

Image
Paris motor show autosalon parijs Autofans

Was de grandeur echter nog aanwezig op het salon? Wees daar maar zeker van! Ik zag een auto ronddraaien in een gigantische bubbel, ik zag een gehele stand leeg, buiten één bloedmooie auto als een kunstwerk centraal neergepoot, ik zag eRacing, ontiegelijk veel spannende concepts en lekkere productieauto's en ik zag Renault en Dacia uitpakken zoals ze het voordien nog nooit hadden gedaan. Wat ik ook zag? De opkomst van de nieuwelingen. Met merken zoals BYD, Vinfast en Ora die indrukwekkende standen installeerden om duidelijk te maken dat het tijdperk van de Europese oppermacht in de auto-industrie misschien wel aan zijn laatste kwartier begonnen is.

Viel het gebrek aan automerken op? Dat is zoals zeggen dat je huisfeestje met Ryan Reynolds, Jessica Alba en Jade Mintjes wat tegenvalt omdat Scarlett Johansson en Johnny Depp niet aanwezig zijn. Geklaag in het ijle dus. De grootste vorm van grandeur viel alvast bij Mercedes te rapen. Een automerk dat besloot niet deel te nemen aan het autosalon van Parijs om zo miljoenen uit te sparen... maar wél besloot om tijdens dezelfde week het Musée Rodin af te huren om zo één nieuw model (de EQE SUV) te tonen en enkele kunstinstallaties neer te poten.

Image
Paris motor show autosalon parijs Autofans

Nee jongens en meisjes, het autosalon van Parijs is geen schim van zichzelf geworden. Wel een feest voor de auto van vroeger, nu en de toekomst. De afwezigen hadden vooral ongelijk. Brussels Motor Show? Ik kijk er al naar uit!

Reacties

Haha, ik vermoed dat Jade Mintjens een inside joke of geheime crush is? Beetje de vreemde eend in het rijtje.

door FLP
20/10/2022, 13u32


Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

Autofans in China (deel 4): Vonken, robots en AI: zo draait de Chinese autosector op een hoger toerental

Dat de Europese autosector klappen krijgt uit China, is een understatement. Maar waarom draait de Chinese machine op zo’n hoge toeren? Wij kregen een blik achter de schermen.

door Mika Tuyaerts
05/11/2026, 11u08

Opinie: Black Packs zijn passé, wij willen meer chroom!

Hoe donkerder, hoe stoerder toch? Dat lijkt zo’n beetje de regel te zijn in autoland, waar het ene na het andere model te krijgen is met zwarte sierdelen… Maar daardoor schiet het ‘Black Pack’ steeds meer naast zijn doel, dus is het stilaan geen tijd voor een comeback van chroom?

avatar
door Joram Van Acker
30/10/2026, 14u22

Autofans in China (deel 3): Dit leerde Chery van Volkswagen (interview)

Chery bouwt een hele rij merken uit, met Omoda en Jaecoo voorop, maar ze verschillen nog te weinig van elkaar. Dat zegt voorzitter Yin Tongyue zelf. Hij wil ze scherper neerzetten en kijkt daarvoor naar... Volkswagen.

door Mika Tuyaerts
29/10/2026, 08u52

Autofans in China (deel 1): Deze Chinese auto's wil je in Europa

Wat Eddy Wally kan, kunnen wij bij Autofans ook: China veroveren. Van rijdende luxesalons tot een Ferrari Purosangue met Chinese roots: tijdens een trip van Shanghai naar Wuhu ontdekken we welke auto's we hier maar wat graag op onze wegen zouden zien. En waarom Europese constructeurs stilaan de vreemde eenden in de Chinese bijt worden.

door Mika Tuyaerts
22/10/2026, 05u55

Opinie: De grootste concurrent voor de Chinese auto in Europa... is de Chinese auto

14,6% van alle nieuw ingeschreven auto's in Europa vorige maand was Chinees, zomaar even een verdrievoudiging tegenover dezelfde maand vorig jaar. Vraag je aan de Chinezen wie ze zien als de grootste rivalen... dan worden al lang geen Europese merken meer genoemd.

avatar
door Yves Wouters
21/10/2026, 14u59

DS Automobiles raceteam vliegt de wereld rond

Na 11 seizoenen Formule E stopte het Franse luxemerk met racen eind augustus van dit jaar. Met 4 wereldtitels,19 overwinningen en 56 podiumplaatsen heeft DS meer dan zijn stempel kunnen plaatsen, toch was er niet veel tijd om de batterijen terug op te laden.

avatar
door Wim Verboomen
11/10/2026, 14u15

Zo rij ook jij met een Ferrari F1-wagen

Alleen als je zakken diep genoeg zijn, uiteraard!

door Mika Tuyaerts
01/10/2026, 14u53

Analyse | Slechts 159 euro verschil tussen Twingo en Taycan als bedrijfswagen: de regering wil daar iets aan doen

De federale regering zoekt zowat tien miljard euro en dat betekent dat de politieke partijen in de pers meer ballonnen de lucht in laten dan op een zonnige zomeravond in het Waasland. Ook de bedrijfswagen lijkt niet zonder schade uit de gesprekken te komen.

door Mika Tuyaerts
25/09/2026, 10u15

Dodge-CEO Matt McAlear: "We willen niet de meeste klanten, wel de juiste"

Dodge is terug in Europa van nooit helemaal weggeweest, en dat gaat met de nodige Amerikaanse flair gepaard. Op de Europese lancering van de nieuwe Charger stond Dodge-CEO Matt McAlear ons te woord over de Europese lancering van de nieuwe Charger, het gamma dat eraan komt en Fastlane 2030, het investeringsplan dat Stellantis-CEO Antonio Filosa in mei voorstelde. McAlears boodschap is duidelijk: Dodge sluit geen compromissen en net dat zal nieuwe klanten aantrekken.

door Mika Tuyaerts
22/09/2026, 15u41

Test: Heb je wel een fietsenrek nodig met een Mercedes GLB?

Het is weer die tijd van het jaar. We gaan op zoek naar de perfecte reisauto, maar niet voor een stel jankende kinderen op de achterbank. Nee, onze auto moet vooral fietsen kunnen meezeulen zonder extra rek achter- of bovenaan. Vorig jaar kozen we daarom een bestelwagen, dit jaar een Mercedes GLB. Kan deze middelgrote SUV al ons materiaal slikken?

09/09/2026, 12u05