De Spa Classic 2011, georganiseerd door Peter Auto, werd dit jaar voor de eerste keer op het circuit van Spa-Francorchamps gereden. Dit evenement kende zijn onstaan op het circuit van Le Mans en brengt een aantal disciplines samen gedurende één weekend. Zo is er oa. de Challenge ASAVE, Classic Endurance Racing en de BOSS GP, waarin F1, Indy en Champ cars het tegen elkaar opnemen.
In 2009 was ik aanwezig op de Spa 6 Hours, die een vergelijkbaar programma naar Spa brengen en toen was het mogelijk om de allerbeste plaatsen voor mooie foto’s op te zoeken. Deze keer echter, bij gebrek aan een professionele verzekering, had ik die toegang niet en moest ik mij behelpen vanop de tribunes en de plaatsen die voor het ‘gewone’ publiek toegankelijk waren. Ik wil hier zeker geen kritiek leveren op de organisatie, ze hebben uitstekend werk geleverd, maar ik had toch graag geweten hoe ik aan zo’n professionele verzekering kan komen, niemand die me daarop antwoord kon geven.
Zondag begon met de Challenge ASAVE/ GT Tourisme Historique, voor toeringwagens gebouwd tussen 1947 en 1976 waar de grote kanonnen zoals Porsche RS en RSR, Ford Mustang en GT40 maar ook Lotus Elan, Golf Gti en Ford Escort RS, maar ook een Opel Commodore, om de overwinning streden.
Vervolgens was het de beurt aan de Lola, Chevron en Porsche in de Classic Endurance Racing 1, om gedurende 60 minuten de toeschouwers terug te voeren naar de beginjaren van de 1000km van Francorchamps. Later op de dag volgde nog een tweede wedstrijd in het CER kampioenschap, waar de BMW M1 en de Porsche 935 (de zogenaamde Moby Dick) ook van de partij waren.
De Boss GP was mooi om zien maar de 16 deelnemers lagen vrij ver uit elkaar waardoor er weinig strijd geleverd kon worden. Waar wel gevochten werd, met een Porsche 962 als slachtoffer en enkele laps onder gele vlag als gevolg, was de Group C Racing klasse. Vooral de twee Mercedes C11’s ( de Silberpfeile) waren prachtig om zien én horen maar ook Nissan en Jaguar spraken tot de verbeelding, althans bij de iets oudere Autofans.
Als voorlaatste evenement, voor de 2de CER-race, kwamen nog de Ferrari’s en Alfa’s, en 1 Bizzarrini, van de Trofeo Nastro Rosso op het circuit om het eens onder Italianen uit te vechten.
In de paddocks en op de parkings rond het circuit hadden zich verschillende clubs verzameld om te pronken met oud en nieuw metaal, de foto’s spreken hier voor zich zou ik denken.
Toch nog even een speciale vermelding voor de Plymouth Hemi ‘Cuda van het duo Christophe Schwartz/Eric Dedoncker, die jammer genoeg na 7 laps in de ASAVE al uitvielen maar nadien, in de CER, de wedstrijd toch uitreden. Deze wagen is een replica van één van de 4 ‘Cuda’s die begin jaren ’70 ingeschakeld werden voor het Franse Hillclimb kampioenschap door Chrysler France Motorsports (Simca-Talbot anybody?). In ’74 werd dit programma stopgezet en gingen de wagens over in Belgische handen, om oa. deel te nemen aan de 24u van Spa-Francorchamps.
Als ik dan toch kritiek mag geven op de organisatie, dan wel deze: een algemeen verbod op Toyota Prius en aanverwante hybrides in de paddocks is geen slecht idee. Niet alleen omwille van de (het gebrek aan) looks maar vooral omdat zowat iedereen met oorbescherming rondloopt en je die auto’s echt niet hoort aankomen! Misschien heb je daar wel die verzekering voor nodig... - Check alle onze foto's in onze galerij
Tekst en Foto's: Koen de Beer
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen