Volkswagen
Definitief afscheid van de golf Mk1
Net als de Volkswagen Kever is ook de eerste generatie van de Golf nog lange tijd in productie geweest nadat ze bij ons al geruime tijd vervangen werden. De laatste Braziliaanse Kever liep slechts een paar jaar geleden van de band en nu komt er ook een einde aan het Golf I tijdperk. VW heeft de laatste 1.000 exemplaren aangekondigd die in Zuid-Afrika zullen worden geassembleerd. De wagen die origineel uit 1978 stamt krijgt tegenwoordig een moderner dahboard en een 1.6 benzine motor met 99pk mee. Deze laatste stuks zijn spijtig genoeg enkel voorbehouden voor de lokale markt.
Vervanger voor VW Passat in de USA
Eerder deze maand kondigde Volkswagen aan dat ze de Passat niet langer zouden commercialiseren in Amerika. In de plaats komt een nieuw model, dat meer afgestemd is op de Amerikaanse klanten. Zo'n beetje wat Toyota destijds met de Carina voor Europa deed. Nu laat VW ook een schets zien, waarvan we wat meer kunnen afleiden over het uiterlijk van de wagen.
Volkswagen lanceert 1.2l TSI voor Polo, Golf en Golf Plus
Op het Engine Symposium te Wenen heeft Volkswagen dit jaar enkele nieuwe motoren voorgesteld. Eentje in de reeks was een nieuwe 1.2 liter TSI die we vanaf heden in de Polo, Golf en Golf Plus zullen terugvinden. Het blok is 105pk sterk en heeft de beschikking over 175Nm koppel bij 1.500rpm. Het blok is uit aluminium en krijgt de direct ingespoten technologie samen met een turbocharger. Het gerucht gaat eveneens de ronde dat dit blok ook gebruikt zal worden in de aankomende A1.
Nieuwe Ford Focus 2011 aast op de Golf
De nieuwe Focus, die begin 2011 zijn intrede zal doen, heeft de Volkswagen Golf in zijn vizier. De Focus wordt een globale auto, de Golf is immers ook in de VS verkrijgbaar. Eerder haalde Ford USA de Fiesta al naar de VS en met de toenemde vraag naar kleinere, zuinigere wagens is het niet meer dan logisch dat de Focus ook naar de VS komt. De nieuwe Focus zal een gamma kleine, milieuvriendelijke turbomotoren onder de kap krijgen, met 1.6 als absolute maximale cilinderinhoud. Jammer genoeg betekent dit ook meteen het einde van de 2.5 vijfcilinder uit de Focus ST en Focus RS. Op vlak van design gaan ze meer naar coupé styling, al is de vraag wat ze daar mee bedoelen voor een hatchback.
Rijtest: Volkswagen Golf VI GTI DSG
Voor velen moet de Volkswagen Golf zowat het saaiste zijn wat er op de markt is, tenminste als we het hebben over de bekende TDI-versies die leasend Vlaanderen veelvuldig de baan op stuurt. Maar hoe saai is die golf nog als je er een GTI badge op plakt?
MTM voert de Golf GTI op
Het duitse tuningbedrijf MTM heeft het de Golf R moeilijk gemaakt met de GTI te tunen. MTM geeft je 270pk en 390Nm koppel voor amper 1.199 euro extra. Met die extraprijs betaal je nog steeds een hoop geld minder dan de standaard Golf R. De Golf R beschikt, ter vergelijking, over evenveel paarden en 20Nm koppel minder. Je hebt met andere woorden een betere Golf als je even bij MTM langs gaat. De aandrijving gebeurt wel nog steeds via de voorwielen bij de MTM GTI, daar waar de Golf R het via alle vier de wielen stuurt. Daarnaast werkten ze aan een nieuw uitlaatsysteem inclusief vier uitlaatpijpen, Brembo remschijven en 19inchers.
Volkswagen Golf R en Scirocco R video
De Golf R en Scirocco R zagen er veelbelovend uit op het salon van Frankfurt. 265pk verdeeld over de 4 wielen en een sportiever smoelwerk kenmerken de snelle VW's. Het is niet zo'n spectaculair filmpje als dat van de Ferrari 458 en het is een raadsel wat een G-force simulator er mee te maken heeft, maar desondanks is het toch de moeite waard eens een kijkje te nemen. Filmpje bij meer lezen.
Golf R lekt uit
Maken constructeurs gebruik van zogenaamde 'lekkage" omwille van de marketing, of zijn ze daadwerkelijk zo slecht in het geheim houden van enkele foto's? Wij hebben bij beide onze bedenkingen. Frankfurt was namelijk de plaats waar Volkswagen morgen haar Golf R zal voorstellen. En net de dag voordien lekken alle officiële foto's. Deze tweede generatie Golf R deelt het platform met de Scirocco R, die we onlangs leerden kennen. De AWD 4Motion krijgt een 2.0l viercilinder, gelukkig mét turbo. Dat blok is goed voor 265pk en 350Nm koppel. Aangezien dit blok dezelfde is als dat van de Audi S3 en TT S, zijn de cijfers bijna dezelfde. Gekoppeld aan een zestraps versnellingsbak sprint deze Golf R naar 100km/u in 6,4 seconden.
Komt er een Golf CC op basis van de Golf VII?
De redactie van het Franse l'Automobile Magazine stelt zich de vraag of de coupé-lijn-trend van de luxewagens zich zal doorzetten naar de kleinere modellen. Ze vroegen hun huisdesigner alvast om op basis van Volkswagens succesnummer een idee te geven van wat dat zou kunnen geven bij toekomstige wagens. De Golf VII zou alvast innoverender zijn dan de huidige golf, die in weze een Mk V is met een andere saus eroverheen. De Mk VII zal een aantal onderdelen van de toekomstige Audi A3 overnemen, maar toch zijn eigen platform krijgen.
De Volkswagen Polo drie-deurs
Het was voor de hand liggend. Het model, dat intussen samen met de Golf de ruggengraad vormt van Volkswagen, moest en zal een driedeurs variant krijgen. Bij deze. Op de deuren na is er op zich weinig of zelfs geen verschil. Want zowel de uitrusting als het motorenpakket is dezelfde. Nog even recapituleren. Voor de benzinemotoren zijn dat een 1.3l driecilinder met 60 of 70pk of/en een 1.4l blok met 85pk. Dieselen kunnen we met een 1.6l TDI met 75, 90 of het maximum van 105pk. Volgend jaar, begin 2010, staan er nog twee nieuwe varianten op het programma...