Welke EV's verbruiken het minst (en het meest) op de snelweg?

In de sneeuw, in de stad, op de parking van de supermarkt in Heist-op-den-Berg: het verbruik van je EV is overal anders. Maar wie zijn de zuinigheidskoningen op de snelweg? Het Amerikaanse Consumer Reports deed de test!

Geen enkele motorisatie waar de omgevingsfactoren zo hard het verbruik bepalen als de EV. Temperatuur, waar je rijdt en je rechtervoet: allemaal maakt het verschil. Geen wonder dus dat allerhande testorganisaties het verbruik van een EV op een specifiek terrein gaan gebruiken. Aangezien de sneeuw zachtjesaan wegsmelt, maken de wintertests plaats voor… snelwegtests!

Duitsland boven

Zo nam Consumer Reports een aantal EV’s onder de loep op een Amerikaanse snelweg. Het opzet was simpel: de batterij van elke EV werd tot de spreekwoordelijke tankdop gevuld, waarna ze aan een snelheid van zo’n 112 km/u de snelweg op werden gestuurd. Vervolgens keken de onderzoekers hoe ver er met de elektrische auto’s reden in vergelijking met hun opgegeven gecombineerde actieradius.

BMW vend le plus d'électriques en Europe — *BMW kroonde zich als winnaar van de snelwegtest van Consumer Reports.*

Wie denkt dat elke wagen rode cijfers zou noteren ten opzichte van hun labotest, heeft het verkeerd, want heel wat EV’s noteerden positieve cijfers. Vooral de Duitsers lieten zien dat ook hun EV’s Autobahn-proof zijn, met BMW als grote winnaar. De i4 M50 en i5 M60 deden maar liefst 82 en 72 km beter dan hun opgegeven WLTP-actieradius! En ook bij Audi (+23 km in de A6 Sportback), Mercedes (+50 km in de EQE SUV) en Mini (+40 km in de Countryman) leveren ze meer dan ze beloven.

Van Autobahn naar Highway

Waar de Autobahn-adepten uitpakken met groene cijfers, zijn het de Amerikaanse Highway-cruisers die vooral rode cijfers laten noteren. De Tesla Cybertruck en Model Y doen het nog een paar kilometer beter dan hun WLTP-range, maar de Model S (-70 km), Ford F150 Lightning (-78 km) en de Rivian R1S en Lucid Air (-83 km) staan flink in de min.

Hou jij rekening met dit soort onderzoeken om jouw ideale EV te kiezen? En welke trucjes heb jij om je verbruik op de snelweg zo laag mogelijk te houden? Laat het ons weten in de comments!

Reacties

Dit vind ik wel een heel raar artikel. Is het niet veel interessanter om het effectieve rijbereik/verbruik te gaan vergelijken met elkaar? Want nu vergelijk je elke auto met hun eigen WLTP waarde en op basis daarvan ga je zeggen welke de beste is, terwijl dat in de praktijk geen nuttige vergelijking is.

door This That

24/03/2026, 09u16

Reageren

Eerlijk gezegd vond ik het wel interessant om beide met elkaar te vergelijken. Een WLTP-test zegt maar zoveel en het rijbereik van een auto verschilt enorm naargelang de omstandigheden, waarbij het me al eens opvalt dat de omstandigheden echt wel hun rol spelen. De BMW i5 is in deze snelwegtest bijvoorbeeld één van de winnaars, maar in de Noorse wintertest was hij (weliswaar als eDrive40) gewoon een middenmoter. Anderzijds ben ik wel volledig akkoord met jou dat de focus bij EV's wel eens van rijbereik naar verbruik mag gaan. Die EV-obesitas met alsmaar grotere accupakketten is in de long run voor niemand goed.