Aucune motorisation n'est autant influencée par les conditions extérieures qu'un VE. Température, type de trajet, pied droit : tout fait la différence. Pas étonnant que toutes sortes d'organismes de test mesurent la consommation d'un VE sur un terrain bien précis. Et puisque la neige fond doucement, les tests hivernaux cèdent la place aux… tests sur autoroute !
L'Allemagne au sommet
C'est ainsi que Consumer Reports a passé plusieurs VE au crible sur une autoroute américaine. Le principe était simple : la batterie de chaque VE était remplie jusqu'au bouchon (façon de parler), avant de les lancer à environ 112 km/h sur l'autoroute. Les chercheurs ont ensuite mesuré la distance parcourue par chaque voiture électrique par rapport à son autonomie combinée annoncée.
Si tu penses que chaque voiture afficherait des chiffres dans le rouge par rapport à son test en labo, détrompe-toi : pas mal de VE ont affiché des résultats positifs. Les Allemands, surtout, ont prouvé que leurs VE sont aussi taillés pour l'Autobahn, avec BMW en grand vainqueur. Les i4 M50 et i5 M60 ont fait pas moins de 82 et 72 km de mieux que leur autonomie WLTP annoncée ! Audi (+23 km avec l'A6 Sportback), Mercedes (+50 km avec l'EQE SUV) et Mini (+40 km avec le Countryman) tiennent aussi leurs promesses – et les dépassent.
De l'Autobahn à la Highway
Là où les adeptes de l'Autobahn affichent des chiffres verts, ce sont les cruisers américains de la Highway qui voient surtout du rouge. Le Tesla Cybertruck et le Model Y font encore quelques kilomètres de mieux que leur autonomie WLTP, mais le Model S (-70 km), le Ford F150 Lightning (-78 km), le Rivian R1S et le Lucid Air (-83 km) plongent franchement dans le négatif.
Tu tiens compte de ce genre d'études pour choisir ton VE idéal ? Et quelles sont tes astuces pour maintenir ta consommation au plus bas sur autoroute ? Dis-le-nous dans les commentaires !
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