Terwijl in België de automarkt tijdens de eerste vijf maanden van dit jaar in elkaar kromp met 4,1%, toont de Europese markt net het omgekeerde. De European Automobile Manufacturers Association (ACEA voor de vrienden) becijferde dat de automarkt in de eerste vijf maanden van dit jaar groeide met 4% tegenover dezelfde periode vorig jaar.
EV-markt blijft groeien als kolen (maar niet door België)
Opvallend in die cijfers is de blijvende groei van het EV-segment. In de eerste vijf maanden van vorig jaar was de elektrische auto nog goed voor 15,3% van het totale volume in Europa, in de eerste vijf maanden van dit jaar hebben we de kaap van 20% bereikt. Of anders gezegd: één op de vijf nieuwe auto's in Europa is tegenwoordig volstrekt elektrisch. Qua volume kijk je dan naar 950.521 EV's die werden ingeschreven dit jaar.
De verdere groei wordt voor een groot deel gestuwd door Duitsland, Frankrijk en Italië. Daar werden respectievelijk 40,9%, 55,4% en 75,7% meer elektrische auto's ingeschreven dan in dezelfde periode vorig jaar. In België lijkt het verzadigingspunt bereikt (of veel bedrijven hebben ondertussen de shift gemaakt), want bij ons stijgt de verkoop van EV's met "maar" 2,8%.
Hybride is het nieuwe normaal
Waar vroeger benzine of diesel de eerste keuze was, ligt die tijd al wel even achter ons. Hoewel de benzine met 22,4% van de inschrijvingen nog steeds groter is dan de elektrische auto, is het maar een kwestie van tijd. Want vorig jaar spraken we nog over een marktaandeel van 28.5%. Zet de tendens zich verder, dan mag de benzine zich op het bankje van de diesel zetten, die tegenwoordig genoegen moet nemen met 7,6% van het marktaandeel.
Wie de grote winnaar is op de kap van benzine en diesel? De hybride! Die is tegenwoordig goed voor 37,8% van de inschrijvingen. Al moeten we daar de belangrijke kanttekening maken dat in die cijfers ook milde hybrides worden meegeteld. In de praktijk zijn dat gewoonweg veredelde benzinemotoren. Kijken we even naar de plug-in, dan zien we dat de aandrijflijn die in België uit de gratie der fiscaliteit is gevallen toch op Europees vlak een groei kan noteren. Van 8,3% naar 9,7% tegenover dezelfde periode vorig jaar. Het blijft dus niche à la diesel, maar de prognose is dat de plug-in de komende maanden nog verder zal groeien met de komst van betaalbare (Chinese) modellen die ook de particulier kunnen overtuigen.
Tesla en BYD maar ook... Leapmotor!
Tot dusver weten we wat voor aandrijflijnen de Europeaan koopt, maar onder de kap van welke auto kiest hij ze? Volkswagen blijft marktleider met een marktaandeel van 10,5% in de eerste vijf maanden van dit jaar. Daarna volgt Skoda (6,8%) en Toyota (6,6%). Kijken we "in bulk" dan is de Volkswagen Group (met ook Cupra, Audi, Porsche en Seat in de mix) goed voor 26,7% van de totale inschrijvingen.
Opmerkelijke stijgers zijn Tesla (+77,3%), Fiat (+30,8%) en BYD (158,9%). Al deed niemand het beter dan Leapmotor, dat tegenover de eerste vijf maanden van vorig jaar groeide met een forse 530,8%. Al moet het merk genoegen nemen met een marktaandeel van 0,8%. MG blijft trouwens het grootste Chinese automerk in Europa, maar BYD zit het merk heet op de hielen...
Bekijk HIER zelf in detail de cijfers
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen