Spring even mee naar 1971, het jaar waarin Keniaan Edgar Herrmann achter het stuur van een Datsun 240Z kruipt om deel te nemen aan de East African Safari Rally, een etappe van het WRC dat tot op de dag van vandaag te boek staat als één van de zwaarste in het kampioenschap. De verwachtingen zijn hooggespannen. Want Hermann won het jaar voordien nog met een Datsun 1600 SSS en Datsun/Nissan had hoge verwachtingen van de nieuwe 240Z rallywagen. En kijk, Hermann won en deed dat trouwens nog eens over in 1973.
Megalomaan
De overwinning van Nissan/Datsun 50 jaar geleden is er eentje waar de Japanners fier op zijn. Waardoor ze besloten een eerbetoon uit de hoed te toveren. Daarvoor werd de Juke als basis gekozen. Deze keer werd er geen motor van een GT-R in geplaatst, nee, Nissan onderzocht hoe een moderne rallyvariant van de Juke er uit zou kunnen zien als 'ie deel zou moeten nemen aan de Safari Rally. Het resultaat is een ruig verhoogde Juke met megalomane banden, spatbordverbreders en gemutileerde koffer om plaats te maken voor twee reservebanden. Jep, het staat 'm wel.
De kleurstelling, die knipoogt uiteraard naar de 240Z van destijds. Inclusief zwarte motorkap en periode correct Shell-logo. De andere sponsors van destijds - Seiko, NGK, Alitalia en Coca-Cola - hadden duidelijk minder zin om deel te nemen aan het eerbetoon. Kunnen jullie deze Juke smaken? Laat het weten in de comments!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen