Citroën Elo: Piepklein, maar wel met 6 zitplaatsen à la McLaren F1!

Citroën blijft spelen met piepkleine EV's die als basis dienen voor productiemodellen. De deels in karton vervaardigde Oli was er zo eentje, nu is het tijd voor de Elo, een stadskarretje van amper 4,1 meter, maar wel met zes zitplaatsen!

Welke brie de ingenieurs van Citroën dagelijks op hun stokbrood smeren weten we niet, maar we willen ook graag een stukje. Het merk weet de voorbije jaren namelijk énkele van de meest knotsgekke conceptauto's te lanceren. Dat het nog zotter kan bewijzen ze met deze Elo. Want waar concurrenten uitpakken met +3.000 pk sterke stijloefeningen, denkt Citroën gewoon aan geinige mobiliteitsoplossingen.

Waan-zinn-ig...

Citroën verbastert alvast het Engels voor de naamgeving van deze conceptauto. Want Elo staat volgens het Franse merk voor Rest, Play en Work (zo werken afkortingen niet, Citroën). Met de naam wil Citroën aantonen dat dit de enige auto is die je nodig hebt, ook al heb je vier kinderen in huis!

Want jawel, het verkooppunt van deze amper 4,1 meter lange, euhm, brooddoos op wielen, is het feit dat er plaats is voor zes personen. Hoewel Citroën het huiswerk van Fiat had kunnen kopiëren (lees: Multipla), besloten ze ook wat af te kijken bij McLaren (lees: F1). Zo zit de chauffeur centraal in het midden zoals in een McLaren F1, maar kan je aan weerszijden nog klapstoeltjes neerpoten. De vaste achterbank, die laat dan weer plaats voor drie personen. Ben je dan wat wiskundig aangelegd, dan kom je dus aan zes zitplaatsen!

Driften met z'n zessen!

Een eigenaardige opstelling qua interieur heeft uiteraard ook een eigenaardig exterieur nodig. Ook daar stelt de Elo niet teleur. Het busje krijgt schuifdeuren aan weerszijden (weet je nog toen dat een ding was?), geen B-stijl en lekker veel zichtbaarheid door de gigantische ramen rondom. Reken daar nog asymmetrische barn doors bij op achteraan om toegang te krijgen tot de koffer en die opvallend velgen en je hebt een auto die toont dat je geen 3.000 pk nodig hebt om de blits te maken.

Het kleinste kind ziet natuurlijk dat deze Elo een elektrische aandrijflijn onder de kap heeft, maar hier begint het schoentje wat te knellen. Deze Elo is namelijk vooral een stijlstudie, waardoor de techniek onderhuids eigenlijk niet relevant hoeft te zijn - of überhaupt hoeft te werken. Citroën laat evenwel weten dat de elektromotor achteraan zit, waardoor deze Elo dus achterwielaandrijving heeft. Driften met z'n zessen, het moet niet gekker gaan worden...