De ontwikkeling van EV’s gaat razendsnel. Als ware alchemisten proberen automerken en batterijproducenten allerlei chemische samenstellingen uit, op zoek naar een batterij die zoveel mogelijk kWh’s combineert met een laag gewicht. Oh, en als de accu nog wat snel kan laden, is dat natuurlijk ook mooi meegenomen. Die zoektocht deed de constructeurs grijpen naar zeldzame, moeilijk te delven materialen… terwijl de oplossing misschien wel op hun keukentafel stond!
Vergelijking met LFP
De auto die je op de foto’s ziet, is de Changan Nevo A06, de eerste in massa geproduceerde auto met een natrium-ionbatterij. En wie goed oplette in de chemieles, kent natrium natuurlijk als onderdeel natrium-chloride, oftewel… keukenzout!
Het accupakket in de Nevo A06 is zo’n 45 kWh groot, goed om de berline om en bij de 400 km rijbereik te geven volgens de Chinese autonomietest. Bovendien haalt de zoutbatterij een gelijkaardige energiedichtheid als klassieke LFP-batterijen, al heeft deze technologie twee grote voordelen.
Beter in de koude
Zo presteert de batterij veel beter in koude temperaturen. Uit testgegevens bleek dat het ontladingsvermogen van het voertuig bij -30 °C bijna drie keer hoger is dan dat van conventionele LFP-accu's met dezelfde capaciteit. Bovendien behoudt de batterij bij -40 °C meer dan 90% van zijn capaciteit en kan hij zelfs bij extreme omstandigheden tot -50 °C stabiel ontladen.
Een tweede voordeel is uiteraard dat je veel makkelijker aan natrium komt dan aan bijvoorbeeld lithium. Daardoor zouden de batterijen een stukje goedkoper zijn dan hun tegenhangers met een andere chemische samenstelling.
Of deze Changan naar Europa komt, is nog maar de vraag. De modellen die je wel al in ons Belgenlandje kan kopen, vind je in onze gratis digitale EV-Gids!
Reacties
door Adriaan
door Mika Tuyaerts
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen