Rijden met je bedrijfswagen wordt volgend jaar weer wat duurder

2026 komt al om de hoek kijken en dat betekent dat ook vadertje staat met de rekenmachine aan de slag gaat om de verschillende belastingen onder de loep te nemen. Ook wie met een bedrijfswagen rijdt, zal volgend jaar (iets) dieper in de buidel moeten tasten.

Wie een bedrijfswagen heeft, heeft het waarschijnlijk al op zijn loonbrief zien opduiken: het Voordeel Alle Aard, oftewel het VAA. De belasting die je betaalt om met een bedrijfswagen te rijden en deze ook privé te mogen gebruiken. Deze belasting wordt via een formule bepaald en elk jaar morrelt de staat lichtjes met de componenten hiervan. En één daarvan is reeds bekend.

CO2 referentiewaarden

Kort door de bocht wordt het VAA berekend op basis van de catalogusprijs van je wagen en zijn CO2-uitstoot. Meer bepaald het verschil tussen de CO2-uitstoot van jouw wagen en de “referentie-uitstoot”, die op basis van het gemiddelde van de gehele vloot wordt berekend. En aangezien er steeds meer elektrische bedrijfswagens bijkomen, zakt dat cijfer uiteraard elk jaar. Dit zijn de CO2-referentiewaarden voor 2025 en 2026:

Zoals je ziet, zakt de referentie-uitstoot met één gram voor zowel benzine- als dieselwagens. En dat heeft gevolgen, becijferde hr-dienstverlener Acerta via twee rekenvoorbeelden. Wie met een Volvo XC40 B3 rijdt (benzine, 46.550 euro en een CO2-uitstoot van 146 g/km), gaat in 2026 bijvoorbeeld 39,90 euro meer betalen op jaarbasis. Heb je een BMW X1 sDrive 18i op je oprit staan (benzine, 40.300 euro en een CO2-uitstoot van 152 g/km), dan bedraagt de stijging 34,54 euro op jaarbasis.

Let wel: de stijging van het VAA met 2,94 euro betekent niet dat het nettoloon van werknemers met datzelfde bedrag zal dalen. Enkel de bijkomende bedrijfsvoorheffing op dit voordeel zal een impact hebben op het nettoloon.

En EV’s?

Acerta voegt geen EV’s toe aan haar rekenvoorbeeld en daar is een goede reden voor. Aangezien zij geen CO2 uitstoten, zijn de referentiewaarden niet van toepassing voor deze wagens. Betaal je dan hetzelfde VAA als vorig jaar? Uiteraard niet!

De staat legt immers een minimum VAA vast om zich te verzekeren van bepaalde inkomsten. En net zoals heel wat andere zaken in dit land wordt dat minimum elk jaar geïndexeerd. Kom je via de VAA-formule uit op een bedrag dat lager ligt dan het minimum (iets waar vorig jaar EV’s met een prijskaartje onder de 48.000 euro en een klein aantal PHEV’s in slaagden), dan betaal je toch dat bedrag.

Maar wat is het minimumbedrag voor 2026 dan, vraag je je waarschijnlijk af. Wel, net als je tiener werkt ook de Belgische staat zijn huiswerk maar net voor de deadline af. Het minimumbedrag kennen we met andere woorden nog niet, waardoor we nog niet voor elke wagen het VAA kunnen berekenen. Wordt vervolgd!