Er zijn - zelfs in deze twijfelachtige periode - nog zekerheden in het leven: als zowel Mercedes, BMW als Audi een elektrische luxesedan op de markt brengen, dan kan je er prat op gaan dat Volvo een Zweeds alternatief biedt. Jep, de ES90 is hier, als weerwerk voor de Mercedes EQE, BMW i5 en Audi A6 e-tron.
Taxi-bobbel
Net zoals SUV-boer EX90, heeft de ES90 niets te maken met zijn broeder met verbrandingsmotor. Straffer nog, waar de XC90 nog een facelift kreeg en in productie blijft met plofmotoren, zal de S90 van het toneel verdwijnen en volledig vervangen worden door deze ES90. De V90 stationwagen, die blijft nog wel even in productie.
In die zin is deze ES90 de nieuwe generatie S90 en hij doet dat meteen met een nagelnieuw uiterlijk. De snuit neemt het familiegezicht van de EX90 aan en springt in het oog door de Thor-ledverlichting die over twee clusters loopt en die opvallende LiDAR bovenop. Of zoals wij het noemen: het taxi-bobbeltje.
Opvallende derrière
Qua lengte meet de ES90 tot op de cm 5 meter lang. Daarmee is hij amper 3 cm langer dan de huidige S90, maar de ES90 werd wel 10 cm hoger en 5 cm breder. Dat heeft natuurlijk te maken met de forse batterij die een plaats moest vinden onderin. Desalniettemin is dit volgens Volvo de meest gestroomlijnde auto die het ooit bouwde. Dat is een straffe uitspraak voor een merk dat naam en faam verwierf met het bouwen van Legoblokken op wielen....
De achterkant kent een opvallend aflopende achterruit die ook nog eens een extra cluster aan lichten herbergt. Daardoor is die achterruit tamelijk smal, maar het geeft de ES90 wel body. Daarnaast heeft Volvo zijn huiswerk goed gedaan, want met 446 liter is de koffer nét 10 liter groter dan de S90 plug-in. Een frunk tekent ook present en is 49 liter groot.
Volvo-iaans interieur
Het interieur van de ES90 legt de nadruk op comfort, warme materialen en een feilloze afwerking. Tegenover broeder EX90 krijgt hij onder het infotainmentscherm een soort van koffietafeltje. Het pas bij de sfeer in de auto. Achterin kan je dan weer de bank in twee delen (elektrisch) verstellen om zo meer "ligruimte" te bieden. In die zin slaat de ES90 net zoals weleer de brug tussen twee segment. Of in mensentaal: tussen BMW 5 Reeks en 7 Reeks.
Na de EX90 is de ES90 trouwens de tweede software-defined car van het merk, waarbij de tech en software belangrijker is dan de auto zelf. Zo pakt Volvo groots uit met een dubbele NVIDIA DRIVE AGX Orin-configuratie die 500 tops aan kan. Da's IT-lingo voor een extreem snelle supercomputer die in deze ES90 huist. Zo snel, dat de set-up binnenkort ook naar de EX90 komt.
Zoals een Porsche Taycan
De concurrentie voor deze ES90 is niet mals, met inzendingen zoals de Mercedes EQE, BMW i5, Audi A6 e-tron en - waarom ook niet - Porsche Taycan. Dat is ook de Zweden niet ontgaan, die geen risico's nemen. De gehele ES90 rijdt op een 800 volt-architectuur (die binnenkort eveneens naar de EX90 komt), waardoor de ingenieurs riant veel ruimte kregen voor hightech componenten.
Het resultaat is er dan ook. De basisversie van de ES90 krijgt meteen een accu van 88 kWh (netto) en een elektromotor van 333 pk op de achteras. Goed voor 650 km volgens de WLTP-cyclus en laden aan 300 kW DC. Die "Single Motor Extended Range" krijgt daarnaast gezelschap van de Twin Motor met een accu van 102 kWh (netto) en 449 pk aan vermogen. Die versie schopt het tot 700 km range en kan laden aan 350 kW DC. De Twin Motor Performance neemt dezelfde accu over, heeft eveneens 700 km range maar pompt het vermogen op tot 680 pk... wat is dit? Een Porsche Taycan?!
Scherp geprijsd
Gezien de ES90 geen Duits paspoort heeft, weet Volvo dat klanten niet zonder nadenken bot geld stuk gaan slaan op de elektrische sedan. De basisprijs van 73.999 euro is dan ook opvallend scherp voor een auto die tussen BMW i5 en BMW i7 valt. De Twin Motor met grote batterij en 700 km range krijg je meteen enkel in de hoogste uitvoering en kost je daardoor 88.990 euro. Veel extra geld op opties kan je dan niet meer stuk slaan, waardoor deze ES90 opvallend scherp geprijsd is tussen de concurrentie.
Op de vraag of er ook een EV90 stationwagen komt is Volvo unaniem: "geen commentaar". Da's waarschijnlijk Zweeds voor "hoogstwaarschijnlijk, maar we gaan dat nu nog niet aan je neus hangen"...
Lees HIER hoe de Volvo ES90 het qua prijs doet tegenover de concurrentie!
Meer EV’s in de gratis EV-Gids
Wil je het complete marktoverzicht van alle EV’s ontdekken? Klik dan door naar de Autofans EV-Gids 2024 of blader hieronder meteen door het magazine!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen