Porsche 963 RSP is een échte racewagen voor de openbare weg (2025)

Porsche heeft zopas iets heel bijzonders onthuld. Maak kennis met de 963 RSP, niets minder dan een straatlegale versie van Porsches Endurance-racewagen. Het merk bouwt deze krachtpatser dan ook in een oplage van slechts één exemplaar en je raadt het al: dat exemplaar heeft zijn eigenaar al lang gevonden.

De Formule 1 is al even weer aan een opmars bezig, maar de Endurance-competitie is anders ook niet verkeerd. Daar nemen verschillende constructeurs het tegen elkaar op in urenlange races, zoals de 6 Uur van Spa waar wij pas nog ons licht gingen opsteken. Dat deden we toen samen met Porsche want zij nemen er deel met de 963 LMDh, een vlijmscherpe hypercar die in de verste verte niks op de openbare weg te zoeken heeft… Toch?

Automobiele Frankenstein

Oordeel gerust voor jezelf, want dit is de Porsche 963 RSP. Die drie cijfertjes krijgt hij niet zomaar mee: het gaat hier ook echt om een auto die het gros van zijn onderdelen deelt met de racewagen. Zo bestaat het koetswerk ook hier uit koolstofvezel en Kevlar, maar dan met wat extra beplating rond de wielkasten om te vermijden dat je in ’t passeren voetgangers natmaakt. Achteraan werd de enorme vleugel iets aangepast en de 963 RSP heeft ook hogere ophanging, maar verder is hij technisch identiek aan zijn LMDh-broertje.

Toch zal je hem er niet snel mee verwarren want terwijl de racewagens gewrapt worden, is deze straatversie de enige die gelakt werd. Zo steekt hij in het ‘Martini Silver’ en daarmee wil Porsche verwijzen naar die andere racer die het ooit straatlegaal maakte: de 917 van 50 jaar geleden. Daar haalde het merk ook de inspiratie voor het interieur vandaan, dat bij de 963 RSP bestaat uit een combinatie van bruin leer en Alcantara… En het eindresultaat is wat ons betreft de knapste automobiele Frankenstein die we in lange tijd gezien hebben.

Benzine in plaats van racebrandstof

We zeiden al dat de 963 RSP zijn techniek deelt met de echte racewagen, maar wat voor techniek is dat dan? Wel, achter de inzittende — want er is nog steeds maar één stoel — zit een 4.6-liter V8. Die werkt samen met een sequentiële versnellingsbak en een elektromotor op de achteras, en het totaalplaatje piekt op dezelfde 680 pk als de 963 LMDh. Dat wil echter niet zeggen dat Porsche niks veranderd heeft want de elektromotor levert zijn vermogen iets soepeler, terwijl de V8 nu op gewone benzine in plaats van racebrandstof loopt. Meer specificaties dan dat deelt Porsche niet, dus een 0-naar-100-tijd of topsnelheid moeten we je schuldig blijven.

Hoe Porsche er dan in geslaagd is om deze krachtpatser met minimale wijzigingen straatlegaal te maken? Simpel: de auto is strikt gezien niet gehomologeerd voor de openbare weg. De 963 RSP heeft daarentegen een beperkte toelating om in speciale omstandigheden en in overleg met de lokale overheden te mogen rondrijden, zoals hij in bijgevoegde beelden mag doen onder een Franse constructeursplaat. Het is niet helemaal duidelijk of dat dan altijd onder politiebegeleiding moet zijn want geef toe: dat zou misschien wel wat afbreuk doen aan het sportieve potentieel van dit apparaat.

Van de administratieve rompslomp die bij een ritje komt kijken, zal echter hoe dan ook maar één persoon last hebben. Porsche heeft deze auto namelijk speciaal gebouwd voor Roger Searle Penske, de baas van het Endurance-team, en het blijft bij dit ene exemplaar.