De Skoda Epiq is nog een show car en de ID.Polo zit nog onder de camouflagetape. Als de Volkswagengroep iets deed tijdens de IAA in München, was het wel inspelen op onze nieuwsgierigheid. Ook de Cupra Raval geeft nog niet alles prijs. Nog een beetje nerveus voor het grote publiek, maakte de 4,05 meter lange Cupra Raval zijn debuut met de nodige camouflage.
Wat weten we dan wel al?
Onder die camouflagetape herkennen we alvast heel wat elementen van het studiemodel, de UrbanRebel, met een agressieve neus en scherpe zijlijn. En ook zijn onderstel geeft de Raval al prijs. Net als zijn broertjes van de andere merken ligt de Raval immers op een evolutie van het MEB-platform, de MEB+. Dat zou goedkoper in productie zijn en ruilt zijn achterwielaangedreven architectuur in voor motoren op de vooras.
Dat mag misschien minder sportief klinken, maar bij Cupra gaan ze nog altijd voor de nodige dosis rijplezier. Zo krijgt de stafste Raval, de VZ, meteen 226 elektrische paarden onder de motorkap, kuipstoelen, een DCC-sportophanging, een elektronisch sperdifferentieel en gigantische 19-duimsvelgen. Maar ook in de basis blijft de Raval sportiever dan zijn Duitse neef, getuige een anderhalve centimeter lager chassis, sportiever afgestelde dempers en veren en een aangepaste besturing.
Afspraak in 2026
Wie echt nieuwsgierig is naar de definitieve versies van de verschillende Volkswagenproducten die in München getoond worden, gaan trouwens eerst voldoening krijgen bij Cupra. Het is immers de Raval die in 2026 de spits mag afbijten. Dan gaat de camouflagetape, gebaseerd op een kaart van de Raval-wijk in Barcelona die tevens zijn naam aan het model gaf, van de wagen.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen