Renault: 12 nieuwe modellen tegen 2030 (op Chinese leest)

Renault zal tegen 2030 maar liefst 12 nieuwe modellen lanceren op de Europese markt. Modellen die stuk voor stuk ontwikkeld moeten worden op amper 2 jaar tijd. Op die manier volgt Renault het Chinees recept en wil het een vuist kunnen maken tegen, jawel, de Chinezen.

Het is vandaag FutuREady bij de Renault Group, een groot event waar Renault samen met dochtermerken Dacia en Alpine tonen wat er de komende jaren op de planning staat. Een belangrijk moment, want sinds het aantreden van François Provost (die Luca de Meo verving) als CEO was er nog geen duidelijke strategie uitgestippeld. Die is er nu, legt Europese arrogantie opzij, ondermijnt de opkomst van de Chinezen niet en wil net een vuist maken tegen de Chinezen.

36 nieuwe modellen, waarvan 12 met ruit voor Europa

Renault windt er geen doekjes om: het wil de Europese benchmark worden. Nu de Volkswagen Group wat aan het slabakken is en ook Stellantis in moeilijke papieren zit, lijkt dat geen onmogelijke opdracht. Hoe Renault daar in wil slagen? Door de komende jaren een waar productoffensief op poten te zetten dat ook nog eens de complete ontwikkelingscyclus op z'n kop zet. Net zoals Audi kijkt Renault daarvoor naar de Chinese automerken om er wat lesjes van te leren. Het lesje van een snelle ontwikkeling bijvoorbeeld. Tot voor kort was het namelijk doodnormaal dat een auto 6 tot 7 jaar in ontwikkeling was voor hij op de markt kwam. In China doen ze dat echter in énkele maanden, waardoor Renault nu tot een consensus komt: Elke nieuwe Renault moet in 2 jaar tijd worden ontwikkeld!

En nieuw Renaults, dat zijn er wel wat. De groep spreekt van maar liefst 36 nieuwe auto's tegen 2030, al moeten we dat natuurlijk destilleren over de verschillende merken en regio's. Doen we dat, dan zien we alsnog 12 nieuwe Renaults tegen 2030 op de Europese markt. Die auto's worden dus in een sneltempo ontworpen, steeds vaker gebouwd door robots en worden fors goedkoper om te ontwikkelen. Toch wil Renault niet dat de kwaliteit er onder lijdt. Want door de grootschalige implementatie van AI moeten fouten sneller worden opgespoord en moeten het aantal klachten van klanten in het eerste jaar van bezit met de helft afnemen.

Focus op 800 volt EV's en range-extenders

Ook qua technologie kijkt Renault zonder verpinken naar de Chinezen. Zo zal het Franse merk de komende jaren een nieuwe generatie EV's uitrollen die gebruik maken van een 800 volt architectuur. Hoewel er nog geen exacte modellen genoemd zijn, spreekt Renault over EV's met een range tot 750 km. Naast die elektromotor is er op het platform ook plaats voor een benzinemotor als range-extender. Ook dat was tot voor kort ongezien/ ondenkbaar bij een Europese constructeur.

Het is trouwens niet al elektrificatie bij het merk, want ook voor hybrides is er in de toekomst nog plaats. Ook na 2030 zal je dus nog een Renault Hybrid kunnen kopen en de komende jaren zal Renault de hybride aandrijflijn verder blijven ontwikkelen. Daarbij is het zo goed als zeker dat stelselmatig alle instapmotoren worden vervangen door hybride-alternatieven. Net zoals Toyota dat bijvoorbeeld al jaren geleden deed.

R-Space Lab als visitekaartje

Om zijn straffe uitspraken kracht bij te zetten, trok Renault ook het het doek van de R-Space lab, dat is een rijdend laboratorium met alle nieuwe technologie van het merk aan boord. Denk dan - uiteraard - aan het nieuwe elektrische platform, maar evengoed steer-by-wire. Die technologie, waarbij er geen fysieke verbinding is tussen stuur en voorwielen opent natuurlijk verder de deur naar de zelfrijdende auto die wordt aangestuurd door artificiële intelligentie.