C'est jour de FutuREady chez le Renault Group, un grand événement où Renault et ses filiales Dacia et Alpine dévoilent ce qui est au programme pour les années à venir. Un moment important, car depuis l'arrivée de François Provost (qui a remplacé Luca de Meo) au poste de CEO, aucune stratégie claire n'avait encore été définie. C'est désormais chose faite. Une stratégie qui met l'arrogance européenne de côté, qui ne sous-estime pas la montée en puissance des Chinois et qui entend bien leur tenir tête.
36 nouveaux modèles, dont 12 au losange pour l'Europe
Renault ne fait pas dans la dentelle : le constructeur veut devenir la référence européenne. Maintenant que le Volkswagen Group bat un peu de l'aile et que Stellantis traverse aussi une passe difficile, la mission ne semble pas impossible. Comment Renault compte-t-il y arriver ? En lançant dans les années à venir une véritable offensive produit, tout en bouleversant le cycle de développement. Tout comme Audi, Renault se tourne vers les constructeurs chinois pour en tirer quelques leçons. La leçon d'un développement rapide, par exemple. Jusqu'à récemment, il était tout à fait normal qu'une voiture mette 6 à 7 ans à être développée avant d'arriver sur le marché. En Chine, on fait ça en quelques mois. Renault en tire donc une conclusion : chaque nouveau modèle doit être développé en 2 ans !
Et des nouvelles Renault, il y en aura un paquet. Le groupe parle de pas moins de 36 nouvelles voitures d'ici 2030, même s'il faut évidemment répartir ce chiffre entre les différentes marques et régions. En filtrant, on arrive tout de même à 12 nouvelles Renault d'ici 2030 sur le marché européen. Ces voitures seront donc conçues à un rythme effréné, de plus en plus souvent assemblées par des robots, et nettement moins chères à développer. Renault ne veut pas pour autant que la qualité en pâtisse. Grâce à l'implémentation massive de l'IA, les défauts devront être détectés plus vite et le nombre de plaintes clients au cours de la première année de possession devra diminuer de moitié.
Cap sur les VE 800 volts et les prolongateurs d'autonomie
Côté technologie aussi, Renault regarde les Chinois sans ciller. Le constructeur français déploiera dans les années à venir une nouvelle génération de VE dotés d'une architecture 800 volts. Aucun modèle précis n'a encore été cité, mais Renault évoque des VE affichant une autonomie allant jusqu'à 750 km. En plus du moteur électrique, la plateforme prévoit aussi la place pour un moteur essence en guise de prolongateur d'autonomie. Là encore, c'était jusqu'à récemment impensable chez un constructeur européen.
Au passage, tout n'est pas électrification chez Renault : les hybrides auront encore leur place à l'avenir. Même après 2030, tu pourras encore acheter une Renault Hybrid. Et dans les années à venir, Renault continuera à faire évoluer sa chaîne de traction hybride. Il est quasi certain que, progressivement, toutes les motorisations d'entrée de gamme seront remplacées par des alternatives hybrides. Exactement comme Toyota l'a fait il y a des années.
R-Space Lab en guise de carte de visite
Pour donner du poids à ses ambitions, Renault a aussi levé le voile sur le R-Space lab : un laboratoire roulant embarquant toutes les nouvelles technologies de la marque. On pense évidemment à la nouvelle plateforme électrique, mais aussi au steer-by-wire. Cette technologie, qui supprime toute liaison physique entre le volant et les roues avant, ouvre naturellement la porte à la voiture autonome pilotée par l'intelligence artificielle.
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