Mercedes C-Klasse krijgt EV-kuur, schopt het meteen tot 760 km (2026)

Voerde vorig jaar de Duitse drie nog een oorlog in het segment van de potige SUV's - te zeggen: Audi Q6 e-tron, BMW iX3 en Mercedes GLC - dan voeren Mercedes en BMW die strijd verder in 2026. Ditmaal met elektrische versies van twee pijlers van jewelste. Je weet wel, de 3 Reeks en Mercedes C-Klasse.

Batmobile

De elektrische BMW 3 Reeks toonden we jullie vorige maand al, vandaag ligt de focus op de elektrische C-Klasse. Die krijgt geen aangepaste naam meer (zoals EQC), maar gaat wel gewoon door het leven als C-Klasse. Sterker nog, net zoals bij de GLC zal de huidige C-Klasse met verbrandingsmotoren blijven bestaan (mits een facelift) en komt deze elektrische C-Klasse er naast te staan. Hoewel ze beiden dezelfde naam dragen is de elektrische C-Klasse zo'n 10 cm langer en 6 cm hoger.

Image

Visueel deelt de nieuwe C zijn stijlkenmerken met de eerder getoonde GLC. Daarbij de rechtopstaande grille die niet zou misstaan op een Batmobile en het stersignatuur in de koplampen. De flank oogt opvallend zoals de EQE, terwijl de bips die zwarte band krijgt met daarin de twee maal twee ronde lichten. Gigantische fan daarvan zijn we niet, maar het is natuurlijk beter dan de zoveelste doorlopende ledstrip.

Schermtastisch?

Wel doorlopend: de schermenboel in het interieur. Een dashboard van fraai hout, metaal of carbon is uit de mode, in de plaats krijg je drie schermen over de gehele breedte van de cabine of optioneel het hyperscreen dat uit één grote doorlopende schermplaat bestaat van net geen 1 meter in diameter. Verrassend is dit allemaal niet natuurlijk, want ook de GLC krijgt dat dashboard en zelfs - de lager op de ladder staande - CLA, GLA en GLB krijgen gelijkaardige displays. Met ai-tools en meer processorkracht dan het Noord-Koreaanse leger is de C-Klasse daardoor future proof.

Image

De afwerking in het interieur is des Mercedes en er is zelfs ruimte voor fysieke knoppen. Dankzij de gegroeide wielbasis is dit ook de ruimste Mercedes ooit, wat vooral handig is op de achterbank. De koffer meet 470 liter en bereik je via de klep zonder dat het glas mee open gaat. Is dat nog niet genoeg voor je, dan is er nog een frunk van 101 liter. Slepen kan deze C-Klasse dan weer tot maximaal 1.8 ton. Moet het wat meer zijn? Dan is er natuurlijk nog de versie met verbrandingsmotoren...

Tot 760 km range

Over motoren gesproken, bij lancering volgt de elektrische C-Klasse het recept van de GLC. Daardoor geeft een C 400 4Matic de aftrap. Da's meteen een versie met twee elektromotoren - goed voor vierwielaandrijving - een tweetrapsautomaat voor de motor achteraan en een stevig systeemvermogen van 489 pk. Met dank aan de accu van 94.9 kWh netto geraakt de C 400 4Matic daardoor maximaal 760 km ver op één lading. Ja, da's minder dan de BMW i3 (die het tot voorbij de 800 schopt), maar die heeft als xDrive 50 ook een fors grotere accu.

Image

Het is dus kwestie van op termijn de appelen met de appelen te gaan vergelijken, want zowel i3 als C-Klasse krijgen nog een hoop andere versies met hun eigen vermogen en range. Wel rolt deze C sowieso op een 800 volt netwerk, waardoor je kan gaan laden aan maximaal 330 kW DC. Da's meer dan snel genoeg om in een ideaal scenario 320 km range bij te laden op tien minuten. Voel je dan nog dat je meer range nodig hebt? Dan ga je toch gewoon voor de nieuwe EQS die het tot net geen 1.000 km schopt?

Image

Prijzen zijn er op dit moment nog niet, maar wees er maar zeker van dat Mercedes deze C zo snel mogelijk in de markt wil zetten. We houden je op de hoogte!