Wie in 1977 een auto kocht, rijdt daar vandaag hoogstwaarschijnlijk niet meer mee. Tenzij het een Lada Niva is, want die staat gewoon nog in productie. AvtoVAZ heeft namelijk geen zin om zijn iconische 4x4 met pensioen te sturen, en presenteerde onlangs een flink bijgewerkte versie van de Niva Legend op het Internationaal Economisch Forum van Sint-Petersburg. Meer dan 100 nieuwe en 60 gemoderniseerde onderdelen later is de Niva klaar voor... nu ja, nog eens een decennium of drie.
Eindelijk: geen roest meer én een airbag
Het uiterlijk blijft zoals het altijd was: een doos op wielen, maar dan eentje met karakter. Nieuw zijn de 16-inch tweekleurige velgen en een zwart luchtrooster op de motorkap, maar qua design houdt Lada het bij het beproefde recept. Wat wél fundamenteel verandert, zit onder de huid. De voorzijde, motorkap, het dak, de achterklep en de achterbumper zijn voortaan gemaakt van dubbel gegalvaniseerd staal. Roest? Dat is voortaan een probleem voor andere merken.
Binnenin is de grootste primeur de stuurkolom van de Lada Granta, want die brengt meteen ook 's werelds meest lang verwachte bestuurderairbag met zich mee. Amper 49 jaar moesten we er op wachten! Verder verhuisde het contactslot naar rechts, ligt de versnellingspook dichter bij de bestuurder, en bedien je de terreinversnellingsbak nu met één hendel in plaats van een legpuzzel. Een groot infotainmentscherm prijkt op het dashboard, en er is nu ook centrale vergrendeling met één sleutel voor alle sloten. Wat is dit, een Rolls?!
Een nieuwe motor die wél al weet wat koppel is
Het oude 1,7-liter blok maakt plaats voor een 1,8-liter uit de Niva Travel, goed voor 89 pk en 153 Nm koppel. Dat is respectievelijk 7 pk en 24 Nm meer dan zijn voorganger. Niet wereldschokkend, maar de motor levert 80% van zijn koppel al vanaf 1.000 toeren. Voor een auto die vaker modder ziet dan asfalt, is dat precies wat telt. Lada belooft ook een brandstofbesparing van 3% tot 30% tegenover de oude motor. Juist ja.
Ook de ophanging werd niet vergeten: de stabilisatorstang verhuisde wat naar voren voor betere rijeigenschappen, en geventileerde schijfremmen zorgen voortaan voor scherpere remkracht. Prijzen zijn nog niet bekend, maar de productievoorbereidingen zijn gestart. En ja, ergens diep in de gangen van AvtoVAZ sluimert er blijkbaar ook al een volledig nieuwe Niva. Gelekte patentdocumenten deden begin mei 2026 al de ronde, maar Lada zwijgt voorlopig als vermoord.
Foto's via X, want gek genoeg hebben we geen contact meer met de lokale Lada PR-verantwoordelijke...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen