Nu in vol ornaat: dit is de nieuwe Mercedes C-Klasse

De Mercedes C-Klasse mag dan wel recent een volledig elektrische versie gekregen hebben, bij Mercedes geloven ze nog altijd in het potentieel van verbrandingsmotoren.

Na het in de autowereld haast obligatoire lek, zien we de nieuwe Mercedes C-Klasse met verbrandingsmotor eindelijk in vol ornaat. Officieel noemen de Duitsers het een facelift, maar het is er duidelijk één van de doorgedreven soort.

Sterren kijken

Op de gelekte foto’s zagen we al dat de nieuwe C-Klasse blijft bestaan als berline en break en een nieuw front krijgt, met een grille vol sterretjes. We herkennen ook dezelfde nieuwe koplampen in de vorm van de Mercedes-ster en nieuwe bumpers voor- en achteraan, het lek was met andere woorden “echt”. Afhankelijk van de markt kan bovendien de grille en zelfs de Mercedes-ster verlicht worden. Inderdaad, duikt de C-Klasse op in je achteruitkijkspiegel, dan doet hij je sterretjes zien.

Binnenin zien we dan weer vooral elementen van het oude interieur, met het 12,3 inch grote infotainmentscherm dat haast uit de middenconsole groeit, maar vergis je niet. Mercedes zorgt immers voor nieuwe software, met onder meer modernere assistentiesystemen en een vernieuwde spraakassistent en de nieuwste generatie MBUX op basis van Mercedes Operating System, kortweg MB.OS. Ook navigatie met augmented reality, iets dat je al op de S-Klasse vond, daalt nu af naar de C-Klasse. Tot slot heeft het merk met de ster ook aan elke norse, klagende autojournalist gedacht, want de C-Klasse krijgt terug wat meer knopjes op het stuur, zoals een rolknop voor het volume en een schakelaar voor de cruise control.

Benzine, diesel, PHEV

De grootste veranderingen zien we echter niet op het eerste gezicht. Zo werd het onderstel aangepast en werden de motoren voorbereid op de toekomstige Euro 7-regelgeving. Benzine én diesel blijven van de partij, allemaal met mild hybride hulp, en er is natuurlijk de plug-in hybride variant.

De benzines zijn 170, 218 en 258 pk sterk en krijgen een elektrische hulpcompressor om het turbogat moet verkleinen, terwijl de diesel, voorzien van een turbo met variabele geometrie en common-railinjectie, 163 of 200 paarden loslaat. En de plug-in? Die werd zomaar even 82 pk krachtiger! Hij piekt nu op 395 paarden en haalt nog altijd zo’n 100 km elektrisch rijbereik.

Mercedes zet met andere woorden in op een grondige facelift van de C-Klasse, de verbrandingsmotor is duidelijk nog niet dood! Maar welke wordt volgens jou het populairste in ons land: deze ICE-versies of de elektrische C? Laat het weten in de comments!