Dans ses habits neufs : voici la nouvelle Mercedes Classe C

Après la fuite quasi obligatoire dans le monde automobile, nous découvrons enfin la nouvelle Mercedes Classe C à moteur thermique dans toute sa splendeur. Officiellement, les Allemands parlent d'un facelift, mais il s'agit clairement d'une mise à jour de grande envergure.

Voir des étoiles

Sur les photos ayant fuité, on voyait déjà que la nouvelle Classe C restait disponible en berline et en break, avec une nouvelle face avant arborant une calandre parsemée d'étoiles. On retrouve aussi les mêmes nouveaux phares en forme d'étoile Mercedes et de nouveaux boucliers à l'avant comme à l'arrière. La fuite était bel et bien « authentique ». Selon le marché, la calandre et même l'étoile Mercedes peuvent en outre être illuminées. En effet, quand la Classe C surgit dans votre rétroviseur, elle vous en met plein les yeux.

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À l'intérieur, on retrouve surtout des éléments de l'ancien habitacle, avec l'écran d'infodivertissement de 12,3 pouces qui semble pousser depuis la console centrale. Mais ne vous y trompez pas. Mercedes apporte en effet un nouveau logiciel, avec notamment des systèmes d'assistance modernisés, un assistant vocal revu et la dernière génération de MBUX basée sur le Mercedes Operating System, alias MB.OS. La navigation en réalité augmentée, déjà présente sur la Classe S, descend désormais dans la Classe C. Enfin, la marque à l'étoile a aussi pensé à chaque journaliste automobile grincheux et râleur : la Classe C récupère davantage de boutons physiques sur le volant, comme une molette pour le volume et un interrupteur pour le cruise control.

Essence, diesel, PHEV

Les changements les plus importants ne se voient cependant pas au premier coup d'œil. Le châssis a été revu et les moteurs ont été préparés pour la future réglementation Euro 7. Essence et diesel restent au programme, tous avec une hybridation légère, et la variante hybride rechargeable est évidemment de la partie.

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Les versions essence développent 170, 218 et 258 ch et reçoivent un compresseur électrique pour combler le creux du turbo, tandis que le diesel, équipé d'un turbo à géométrie variable et d'une injection common-rail, libère 163 ou 200 ch. Et l'hybride rechargeable ? Elle gagne tout bonnement 82 ch ! Elle culmine désormais à 395 ch et conserve une autonomie électrique d'environ 100 km.

Mercedes mise donc sur un facelift en profondeur de la Classe C. Le moteur à combustion est clairement loin d'être mort ! Mais laquelle sera selon vous la plus populaire chez nous : ces versions ICE ou la C électrique ? Dites-le-nous dans les commentaires !