Je kan er in de media niet naast zien: Volkswagen moet fors besparen of het einde is in zicht. Met argusogen wordt er dan ook gekeken naar de besparingen én naar het verdwijnen van merken. Motormerk Ducati wordt al jaren genoemd, Seat zou tegen 2029 de bijl krijgen, maar Bugatti? Dat is voor sommigen misschien toch een verrassing.
Van ongenaakbaar naar...
De Porsche AG Group heeft gisteren zijn laatste batch aandelen van Bugatti Rimac en de Rimac Group verkocht. Goed voor 1 miljard euro (waarvan 250 miljoen per direct gaat naar het pensioenplan voor de werknemers). Dat is financieel goed nieuws voor Porsche, maar daarmee wordt toch een belangrijk hoofdstuk voor de Volkswagen Group afgesloten. Porsche was namelijk de laatste link tussen Bugatti en VW en die link is nu doorgeknipt. Waardoor Bugatti voortaan niets meer te maken heeft met de Duitse gigant.
Daarmee komt een bijna 30 jaar lange samenwerking ten einde. In 1998 lijfde VW opperhoofd Ferdinand Piëch namelijk Bugatti in, nadat het eerder Seat en Skoda aantrok. Bugatti zou uitgroeien tot het ultieme summum binnen Volkswagen, met de in 1999 voorgestelde Bugatti Veyron. Het waren de hoogdagen van het technisch kunnen van de VW Group, dat op dat moment wereldwijd ongenaakbaar was.
"Mate Bugatti"
Wat gebeurt er nu met Bugatti? Simpel. Enkele jaren geleden kocht Mate Rimac zich al in om de holding Bugatti Rimac op te richten. Mate kan je kennen als de oppersympathieke Kroaat die elektrisch supercarmerk Rimac uit de grond stampte. De man is misschien wel de grootste autofan op Europese bodem, waardoor je niet meteen zorgen moet maken over de toekomst van Bugatti.
Gesteund door een investeringsgroep krijgt Mate daardoor het alleenrecht om zijn langetermijnvisie voor Bugatti uit te werken, zonder invloed van de VW Group. Gezien de productie van Bugatti al tot 2029 uitverkocht is, is het nog wel even wachten op die eerste "Mate Bugatti", maar stiekem kijken we hier heel erg naar uit...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen