Bestelwagenbusjes in Europa. Dan denk je per direct aan busjes van Peugeot, Citroën, Ford of Opel. In elektroland schuift Kia zich echter naar voren als de vernieuwer. Met de PV5 en de recent gelanceerde PV7. Een busje is echter maar zo praktisch als dat er varianten van zijn. Waardoor de PV5 er niet enkel in verschillende lengtes en hoogtes komt, maar ook als Chassis Cabine. Die krijgt voortaan toegang tot een dikkere accu voor meer range... al geeft Kia bewust geen range op. Hunk?
Luchtkasteeltje achterop?
Even over de PV5 Chassis Cab. Dat is een tweezits PV5 met achteraan een open frame. Lijkt eigenaardig om te bestellen in autoland, is perfect normaal in busjesland. Je kan als eigenaar namelijk dan je PV5 laten opbouwen tot busje met open laadbak, verhuislift, koelcabine, etc achteraan. Bij zijn lancering kwam de PV5 Chassis Cab er met de batterij van 51.5 kWh. Uit rondvraag bleek echter dat veel potentiële klanten interesse hadden in net wat meer batterijsap voor extra range.
Kia luisterde en biedt de PV5 Chassis Cab nu ook aan met de Longe Range-accu van 71.1 kWh. Hoe ver je daar dan daadwerkelijk mee geraakt? De gok van de klant is zo goed als die van Kia. Dat is niet omdat Kia geen zin heeft om het busje te testen, wel omdat de opbouw achterop natuurlijk een gigantische impact heeft op het verbruik. Toch doet Kia een ruwe schatting, door te stellen dat een PV5 bestelbusje met een L2H1 opstelling het tot 416 km schopt met gelijke accu. Beslis jij natuurlijk een opgeblazen luchtkasteel op de PV5 Chassis Cab te plaatsen, dan valt die range zonder twijfel lager uit...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen