- Bestseller van Hyundai gaat aan zijn vierde generatie
- Gebouwd in Tsjechië
- Opvallend hoekig design
- Groter in alle opzichten
- Als benzine, hybride en plug-in
De Tucson is sinds 2004 een van de dan wel niet hét succesnummers van Hyundai in Europa. En ondanks het feit dat de derde generatie in de winter van zijn carrière was vorig jaar, schopte hij het toch nog tot bestverkochte model in het C-SUV-segment. De druk was dus hoog. Of om het met de woorden van Xavier Martinet, CEO van Hyundai Motor Europe te zeggen: "Renewing an icon is never easy." Hoewel je zou denken dat Hyundai derhalve op veilig zou spelen... is dat alles behalve het geval, want de nieuwe Tucson breekt qua design volledig met zijn voorganger!
Moeten er nog hoeken zijn?
Hyundai noemt het nieuwe design alvast 'Art of Steel' en wil daarmee een uitdrukkelijk stoere SUV naar voren schuiven. Dat zijn sterke woorden voor een auto die vooral door gezinnen wordt gekocht, maar "saai" en "familie" hoeven duidelijk geen synoniemen van elkaar te zijn. De spierballen zitten in de bollende spatborden, terwijl de deuren opvallend vlak blijven. Vooraan krijg je een snuit die uit één stuk marmer lijkt gehouwen, terwijl het H-lichtsignatuur nu niet meer in elke koplamp zit, maar wel gewoon over de gehele voorkant loopt. Dat trucje herhalen ze dan nog eens achteraan, waar de achterlichten ver in de brede wielbogen zitten.
De Tucson groeit met 35 mm in lengte en breedte en met 20 mm in hoogte. Met respectievelijk 4.56 x 1.90 x 1.67 meter is hij daardoor groter dan zijn voorganger, maar wel een stukje kleiner dan de internationale versie. Een bewuste keuze van Hyundai, omdat de "grote Tucson" het vooral goed doet in de VS, maar in Europa als té groot bevonden wordt. Voor de kleurenkaart zijn er vijf nieuwe tinten: Moonlake Blue (metallic en mat), Rich Walnut (metallic en mat) en Ignite Red.
Meer living dan cabine
Stap je binnen via de deuren die voortaan - juich ouder van jonge kinderen met bijhorende kinderzitjes! - verder open gaan van 73 naar 83 graden, dan stap je in een interieur dat recht uit een designboekje lijkt te komen. Het dashboard bestaat uit twee lagen, met bovenaan een horizontale band en daaronder een open vak voor je spullen. De bovenkant van het dashboard, de deuren en de middenarmsteun zijn bekleed met zachte "kussens". Waardoor de Tucson een stukje meer premium wordt.
De bestuurder kijkt naar een dun digitaal scherm van 9,9 inch of naar de head-updisplay daar pal boven. Centraal staat een scherm van - afhankelijk van de uitvoering - 12,9 of 17 duim. Achter dat scherm zit tegenwoordig Android Automotive en "over the air"-updates zijn gewoon de norm. Omdat niet iedereen wil swipen om de airco bij te regelen, houdt Hyundai onder het middenscherm fysieke knoppen. Dat verdient applaus! Twee draadloze laders van 15 W en vier USB-C-poorten van 100 W tonen dat deze Tuscon zichzelf future proof heeft gemaakt. Nu goed... hoe zit het met de ruimte?
Bentley-vibes
Zoals eerder gezegd wordt een Tucson vooral gekocht door gezinnen of mensen op zoek naar ruimte. Op elk vlak is het interieur dan ook ruimer geworden. Van hoofd tot beenruimte en ook je knieën en schouders varen er wel bij. De achterbank is verplaatsbaar over 15 cm, wat meteen ook de riante koffer van 695 liter verklaart! Besef in dat geval wel dat je achterste passagiers met hun knieën in de nek zetten.
Op comfortvlak gooit Hyundai zowat alles in de strijd. De optionele Ergo Motion-bestuurdersstoel heeft zeven pneumatische kamers voor ondersteuning en massage, en de voorzetels hebben een relaxstand om even uit te rusten tijdens een pauze. Het klimaatsysteem leidt de lucht via verschillende kanalen, zodat je geen koude luchtstroom rechtstreeks in je gezicht krijgt. De optionele verwarmde voorruit moet in 15 minuten volledig ontdooid zijn, zonder zichtbare draadjes. In de zomer weerkaatst het glas 60 procent van de zonne-energie, waardoor de cabine volgens Hyundai twee graden koeler blijft. Er zijn paraplubakjes in de voordeuren en bekerhouders in de achterdeuren. Weerom... het gaat hier over een Hyundai, niet over een Bentley!
Benzine, Hybrid of PHEV!
Dat merk je ook als je naar de motoren gaat kijken. Geen V6, V8 of W12 voorin deze sensibele gezinswagen, wel een viercilinder met verschillende doelen. Voorin ligt steevast de 1.6 T-GDI viercilinder turbobenzine. Als klassieke benzine levert die 150 pk via een manuele zesbak naar de voorwielen. Ga je voor de 48V milde hybridevariant, dan krijg je hetzelfde vermogen én een 7-traps automaat met dubbele koppeling.
De Tucson Hybrid voegt een elektromotor toe aan het geheel en pompt het vermogen op tot 245 pk en 380 Nm. Tenslotte is er ook nog de Tucson PHEV. Die plug-in hybride gaat naar 292 pk en 380 Nm. Dankzij de 17,1 kWh grote batterij rijd je tot 81 km elektrisch. Hoewel er geen volstrekt elektrische Tucson zal verschijnen, neemt de populaire C-SUV wel een trucje uit het arsenaal van de EV's. De hybrideversies beschikken over de HEV Stay Mode. Die houdt airco, audio en lading actief terwijl de verbrandingsmotor uit staat. Handig voor wie op een parking op zijn kinderen wacht en dat niet arrogant wil doen met een draaiende benzinemotor. Alles voor de longen van de kleinsten...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen