Maserati’s twinturbo-V6 werkt blijkbaar perfect op… waterstof!

“Waterstof is de toekomst,” klinkt het wel eens maar wordt dat dan een leuke toekomst? Misschien toch leuker dan je nu denkt. Bosch is er namelijk in geslaagd om Maserati’s heerlijke Nettuno-V6 op waterstof te doen lopen en dat kostte niet eens zoveel moeite.

Je hebt auto’s op waterstof en auto’s op waterstof, volg even mee. Zo is de vaakst voorkomende aanpak nog steeds om een brandstofcel te gebruiken die waterstof — kort door de bocht — omzet in elektriciteit, en die elektriciteit dan te gebruiken om elektromotoren aan te drijven. Daarnaast zijn er echter ook fabrikanten die werken aan verbrandingsmotoren op waterstof en in die laattse categorie valt dit nieuwtje te plaatsen.

600 pk en bijna geen uitstoot

Maserati’s 3.0-liter twinturbo-V6 — of voor de maten: de Nettuno-motor — kan nu namelijk ook werken op waterstof. Het is echter niet Maserati zelf dat het blok daarvoor aanpaste, maar wel Bosch Engineering. Voor je nu echter denkt dat het de Duitsers een arm en een been kostte om dat te doen: veel hoefden ze eigenlijk niet te veranderen. Zo kreeg de zescilinder enkel een nieuw ontstekings- en injectiesysteem en een nieuwe ECU. Drie tanks goed voor 6,3 kilogram waterstof later is dit het resultaat: 600 pk en 650 Nm koppel tegen een uitstoot van… 0,8 g/km CO2!

Wil je deze motor nu per direct in je nieuwe Maserati GranCabrio bestellen, dan moeten we je teleurstellen. Bosch ontwikkelde het blok namelijk in samenwerking met Ligier voor hun JS2 RH2. Dat is een studiemodel op basis van de standaard JS2-racewagen en het doel is om te tonen dat waterstofmotoren een toekomst kunnen hebben in de racerij. Daarin is deze Ligier trouwens niet de eerste: Alpine heeft met de Alpenglow ook al een circuitwagen met verbrandingsmotor op waterstof ontwikkeld, net als Toyota met de Yaris GR H2.