Porsche Macan 4S getest - Maakt de "S" het verschil? (2025)

Fiscaal plaatje

De elektrische Porsche Macan heeft zijn lancering niet gemist. Want terwijl de verkoop van de Taycan (wegens verzadiging?) stilaan normaliseert, is er nu de Macan Electric om zelfstandigen en ondernemers richting het merk uit Stuttgart te krijgen. Met dank aan die elektrificatie en het daarbij horende fiscale plaatje.

Image

Ook zijn prijs helpt een heel 'end natuurlijk. Want met een instapprijs van 86.460,01 is de Macan gevoelig goedkoper dan de Taycan die pas boven de 100K start. Nu goed, voor dat geld krijg je wel Macan met "amper" 360 pk op de achteras. Goed voor de range en het verbruik, maar écht plezant wordt het pas vanaf de Macan 4-uitvoering (RIJTEST HIERZO). Mag het dan nog wat meer zijn, dan is er nog de Macan 4S die we deze keer onder de loep nemen.

Maagstomper

De upgrades tegenover de Macan 4 zie je vooral terug op de technische fiche. De twee elektromotoren die 408 pk leveren (in overboost) mogen bij de 4S een straffere 516 pk leveren. Daardoor daalt de sprint naar de honderd onder de 5 seconden (4,1 seconden om precies te zijn). Belangrijker nog: de Macan 4S leunt daardoor dichter aan bij de van de pot gerukte Turbo... die riant veel meer geld kost.

Image

Dat merk je ook aan de performantie. Waar de Macan 4 kwiek is, is de Macan 4S een maagstomper. Acceleraties zijn intens en weten zonder twijfel een glimlach op je gezicht en dat van je passagiers te tonen. Nu kunnen een hoop EV's dat, waardoor de charme van een Macan 4S misschien wel elders ligt...

Door en door Porsche

Je kan natuurlijk de vraag stellen of een 2.4 wegende SUV een échte Porsche kan zijn. Wel, de Macan 4S is hier om je dat te bewijzen. Want hoewel hij zijn genen deelt met de Audi Q6 E-Tron, zijn dit compleet andere beestjes. De directheid van het stuur zorgt ervoor dat je bij de eerste bocht even je hersenen moet kalibreren. Deze Macan 4S voelt even viriel aan als de vorige generatie 4S die geen 100 kWh aan batterij moest meezeulen, maar gewoon een V6 voorin had liggen.

Image

In die zin geeft deze Macan 4S een heel herkenbare beleving, tot je het vatje opendraait. Want die instant schop aan performance, daar kan geen verbrandingsmotor tegenop. Voor wie vrees heeft: de Macan is ook als EV geen one-trick-pony. Ja, als 4S is 'ie absurd snel, maar ook het rijgedrag zit nog snor en dankzij de actieve luchtvering valt hij ook comfortabel te rijden over langere afstanden.

Tussen 4 en Turbo

De hamvraag is natuurlijk of je deze Macan 4S moet verkiezen boven de Macan 4. Wel, dat is een moeilijke. Ja, de 4S is merkbaar sneller, maar is dat 7.000 euro waard? Daar zijn we niet helemaal van overtuigd. Niet in het minst omdat de Macan 4 al zo'n compleet pakket is. Het loont dus misschien de moeite om de 4S links te laten liggen en gewoon die 7.000 euro te besteden aan opties op de Macan 4. 

Image

Ben je echter in de markt voor een Macan Turbo? Dan moet je misschien ook eens een blokje om met deze 4S. Want hoewel 30.000 euro goedkoper (!), boet je eigenlijk niet veel in. De 4S slaat dus zonder twijfel de brug tussen 4 en Turbo. Duitse structuur, zoals we het graag hebben.

Besluit

De Porsche Macan 4S doet exact wat er op de doos staat: de reguliere Macan 4 extra "S"portief maken. Al doet 'ie dat vooral op vlak van rechtdoorperformance, want puur qua rijdynamiek zijn beide auto's identiek. Maakt de "S" dus het verschil? Ja, maar of je daar 7.000 euro extra voor over moet hebben? Da's een ander verhaal.

Check HIER onze uitgebreide review van de Macan Electric, of bekijk gewoon de video:

Meer EV’s in de gratis EV-Gids

Wil je het complete marktoverzicht van alle EV’s ontdekken? Klik dan door naar de Autofans EV-Gids 2025 of blader hieronder meteen door het magazine!