Tesla Model Y getest - drie maanden achter het stuur van een tweedehands EV (+video)

Overstag voor de occasie-EV?

Na belastingcontroleurs en de vaderlandse politici zijn tweedehands EV's zowat de grootste vrees van de Belg. Want waar een stekkerwagen probleemloos een baasje vindt als-ie nieuw is (bedankt, fleetmarkt), gaat het op de occasiemarkt een stukje moeilijker. Of toch niet? De oliecrisis waardoor iedereen z’n laatste orgaan moet verkopen voor een jerrycan benzine en het groter wordende aanbod tweedehands EV's doen immers steeds meer mensen overstag gaan. En ook bij Autofans doen we volop mee met deze Tesla Model Y van de eerste generatie!

Image

Noem het gerust een experiment. Want zeker rond EV’s op leeftijd hangen vandaag heel wat vraagtekens, meer bepaald over de levensduur van de batterij. Vragen die antwoorden verdienen, hoog tijd om ze te geven!

Drie maanden rijden

Zoals je kan zien, gaat het hier over het oude model, de oer Model Y die lange tijd de verkooplijstjes aanvoerde en waar er dus heel wat van op de tweedehandsmarkt te vinden zijn. Wil je trouwens de verschillen weten tussen beide varianten, bekijk dan zeker onze video waarin we de oude en de nieuwe Model Y in detail met elkaar vergelijken. 

Image

Dit specifiek model is dan weer drie jaar oud had net geen 85.000 km op de teller, een cijfer waar wij nog zo’n 5.000 km aan hebben toegevoegd, het is meer bepaald de dual motor met zo’n 550 km rijbereik. Testrijden deden we dan weer van half februari tot half mei, waardoor we de wagen in koele en warme omstandigheden konden testen.

De pro's

We hebben met andere woorden heel wat kontafdrukken achtergelaten op de zetel van de Model Y, waardoor we al snel overtuigd geraakten van vele van zijn kwaliteiten. De ruimte uiteraard! Ondanks onze 1m96 klaagde niemand die achter ons ging zitten over te weinig beenruimte. Hoofd- en beenruimte is er dus te over op beide zitrijen. En dan hebben we nog niet over de koffer gehad: meer dan 800 liter, groeiend naar meer dan 2.000 liter als je de achterbank platgooit. Fietsen, kinderen, het looprek van cameraman Glenn, het past allemaal probleemloos in deze wagen.

Image

Daarnaast heb je natuurlijk de technologie aan boord: de Model Y is een technologisch pretpakket, met grappige features als een scheetkussen of de spelletjes, maar uiteraard ook heel wat instellingen om je rij- of laadervaring te bepalen waardoor je de wagen echt kan personaliseren. Maar het beste punt van de Tesla? Dat is zijn prijs. Inderdaad, je kan hem nieuw niet kopen, maar tweedehands vind je heel wat betaalbare Model Y’s. Dit model, met vierwielaandrijving en grote batterij en minder dan 100.000 km vind je voor zo’n 30.000 euro.

De contra's

Natuurlijk noteer na na drie testmaanden ook wat negatieve punten... zoals een technisch probleem: Het centrale scherm vertelde ons bijvoorbeeld een aantal keer dat we niet konden snelladen… zonder dat we er echt een lijn op konden trekken. Warm, koud, veel of weinig batterij, meteen na de start of een uur in de rit, de melding dook bleef soms dagen weg en dook vervolgens uit het niets weer op. Een snelle pitstop bij de heren van Tesla verhelpt het euvel uiteraard meteen en het is ook het enige euvel dat we in drie maanden rijden opmerkten.

Image

Daarnaast heb je uiteraard de bijzondere ergonomie van de Model Y, die steeds meer navolging krijgt. Alles gebeurt immers via het scherm. En dan bedoelen we echt alles: airco, je spiegels instellen en zelfs naar je snelheid kijken. Alleen de auto starten kan je via de hendel aan het stuur, iets wat op de nieuwe Model Y… ook via het scherm gebeurt! Tot slot heb je ook de geluidsisolatie: rol- en windgeluiden dringen vrij gemakkelijk door in de cabine van de Model Y. Gelukkig is dat in de facelift niet langer het geval.

Rijdt als nieuw

Om te beginnen kunnen we vertellen dat deze Tesla Model Y quasi net hetzelfde rijdt als toen we ‘m nieuw mochten uitproberen: een directe besturing en een fijne elektrische aandrijflijn wordt gecombineerd met een vrij harde vering en natuurlijk die rol- en windgeluiden waar we eerder over spraken. De Model Y laat met andere woorden twee gezichten zien.

Image

Dat geldt trouwens niet voor de zijn elektrische eigenschappen, want die staan allemaal nog op punt. Probleemloos navigeren via de superchargers? Check! Probleemloos regeneratief remmen om je batterij op te laden? Check? En ook het verbruik is echt wel oké.

Hoeveel batterij is er over?

Wel is deze Model Y vrij temperatuurgevoelig. Op zondagmorgen naar de Ardennen rijden voor een fietstocht bij 3-4 graden? Een verbruik van 24 kWh/100 km. ’s Middags terugrijden bij 12 graden? 18 kWh. En in de lente naar de zee rijden aan een vergelijkbare snelheid? Dan zakt ons verbruik naar 16 kWh op de autosnelweg. In totaal, over drie maanden van het einde van de winter tot de lente noteerden we een gemiddeld verbruik van 17,6 kWh/100 km en da’s zeker niet slecht gezien de temperaturen die we de afgelopen maanden hadden! En voor wie het iets concreter wil: da’s zo’n 450 km per laadbeurt.

Image

Tot slot kunnen we nog meegeven dat Tesla zelf vertelt hoeveel er nog overschiet van je originele accu en in het geval van deze Model Y is dat alvast vrij indrukwekkend: nog 91%. Hetzelfde voor het snelladen: zonder voorverwarmen haalde ik nog bijna 200 kW. Er zit dus weinig sleet op de elektrische componenten van deze Y.

Conclusie

Er zitten met andere woorden wel al wat rimpels op de kaken van deze Tesla Model Y, maar zijn inborst blijft nog steeds dezelfde: het rijkarakter, het interieur, de batterijtechnologie, het ziet er nog allemaal uit als toen de wagen 4 jaar geleden de fabriek verliet. Ja, het rijbereik zakte een klein beetje, maar hetzelfde kan je zeggen over het vermogen van een wagen met verbrandingsmotor. En dat brengt ons natuurlijk bij de vraag van vandaag: tweedehands EV’s, een goed idee of een absolute no-go voor jou? Laat het ons zeker weten in de comments