De CT 200h blijft een vijfdeurs met een lengte van 4,3m. Daarmee is hij 14 cm korter dan de Prius van Toyota.
Bron: WorldCarFans
De CT 200h blijft een vijfdeurs met een lengte van 4,3m. Daarmee is hij 14 cm korter dan de Prius van Toyota.
Bron: WorldCarFans
De cabrio staat 30 mm dichter bij de grond, waardoor hij er ietwat sportiever uitziet. 20 inch velgen maken het geheel af. Heico Sportiv belooft ook nog een aanpassing van de ECU op de 2.0 D en D5, al zijn daar voorlopig niet meer gegevens van bekend.
Als toetje doen ze er zelfs een filmpje van de making of van de fotoshoot bovenop.
Bron: Heico Sportiv
Die nieuwe motor kan in optie worden gekoppeld aan een DSG-bak met 7 versnellingen. De 60 en 70 pk-versies blijven gebruik maken van de driecilinders. Bij de dieselversies horen we het woord downsizing vallen. De 1.4 en 1.9 TDI's worden afgelost door de 1.2 met 75 pk en de 1.6 TDI met 90 of 105 pk. Voorstelling gebeurt op het Salon van Genève, tegelijk worden de prijzen bekend gemaakt.
Je kan het al raden, het gaat om een hybride-wagen, voorzien van de Lotus Range Extender-motor. In de stad kan de wagen terugleunen op de elektromotor. Gaat hij daarbuiten, dan treedt de 1.2 liter 3-cilinderbenzinemotor in werking om de batterij weer op te laden en de wagen voort te bewegen.
Maserati houdt wel vast aan de motorisatie. Nog steeds een 433 pk sterke V8 onder de kap dus. We moeten de wijzigingen zoeken op optisch vlak. Zo zien we een gloednieuwe kleur in het pallet, uniqueQuarzo fuso. Daarnaast zijn er ook nog de Brembo remklauwen, twintig inchers en de chrome afwerking die we van buitenaf zien.
Binnenin bevinden we ons in de Italiaanse charme van Alcantra, Poltrona Frau leder voor de stoelen, nog meer chrome, hout en aluminium. Niets anders dan de betere grondstoffen dus.
De FX en de EX worden gekoppeld aan een 7-traps automaat en sprinten respectievelijk in 8,3 en 7,9 seconden naar de 100 km/u. Dat met een gemiddeld verbruik van 9,0 L/100km voor de FX en 8,4 L/100km voor de EX. Eerst worden dus de FX en EX van een diesel voorzien, daarna volgt nog hun M sedan. In Genève worden de nieuwigheden officieel voorgesteld.
De wagen zal 3,5 meter lang zijn, geen reus dus. Meer zelf, hij is amper een halve meter langer dan de iQ. Onder de kap zullen er ion lithium batterijen schuilen die in combinatie met een benzinemotor zullen moeten fungeren. Meer cijfers en details volgen op de onthulling ervan in Genève.
De Sharan werd destijds samen met Ford ontwikkeld, bij wie het model onder de naam Galaxy verkocht. Ford heeft intussen al voor de nodige opvolging gezorgd onder de vorm van de Ford S-Max en Galaxy. Beide modellen hebben zelfs recentelijk een facelift gekregen. VW besloot Ford niet achterna te gaan en roeide nog voort op de riemen die men had. In Wolfsburg hadden ze na verloop van tijd toch door dat die goede oude Sharan nodig moest afgelost worden. Op het autosalon van Genève zal de nieuwe Sharan eindelijk kunnen pronken.