Bij Renault hebben ze de Gordini-reeks met grote trom gepresenteerd op het Salon van Genève. Bij die introductie hoort natuurlijk een brochure met daarin een aantal beelden. Op een van die beelden is een R8 Gordini te zien als beeldscherm op een plannetje van de Renault-stand. Al hebben de designers van de brochure de opdracht ietwat verkeerd geïnterpreteerd en de legendarische Renault R8 vervangen door de supercar Audi R8 compleet in Gordini-tenue.Bron: leblogauto
Je kan hem zelfs alleen maar kopen als je reeds in het bezit bent van een Aston. Na 2000 stuks zal men beslissen of de Cygnet voor het "grotere publiek" te koop wordt gesteld. De Cygnet zal vooral ten goede komen aant Aston Martin's gemiddelde CO2 uitstoot per wagen.
De vlag dekt hier de volledige lading, niet alleen is deze zoveelste variant lichter, hij is ook krachtiger dan de 'gewone' Gallardo. Koolstofvezel is het codewoord, en dat zorgt voor een gewichtsbesparing van maar liefst 70 kg, nu weegt hij nog maar 1.340 kg. De V10 krijgt voortaan 570 pk en 540 Nm koppel, zodat de prestaties duizelingwekkend zijn geworden. In slechts 3,4 seconden gaat hij van 0 naar 100 km/u en pas bij 325 km/u blijft het naaldje steken. Wie wil kan opteren voor een e-gear versnellingsbak, standaard wordt een handbak gemonteerd. Ik krijg het er alvast warm van.
De XJ werd getekend door Ian Cullum en is op zijn zachtst gezegd nogal controversieel vormgegeven. Niet iedereen zal daarom direct gecharmeerd zijn door het nieuwe design, maar toen ik onlangs zo'n zwarte kat zag passeren op de buitenring van Brussel moest ik toch behoorlijk mijn ogen uitkijken. De XJ heeft nog steeds zijn kenmerkende aluminium constructie en is dankzij een pak andere gewichtsbesparingen nog steeds de lichtste in zijn klasse. Minder gewicht staat nog altijd garant voor een snediger weggedrag, betere prestaties en minder verbruik.
De terreinmini heeft natuurlijk ook zijn weg naar het salon der salons gevonden. De Coutryman is de jouwe(Duitse prijzen, zijn normaal gezien net wat goedkoper van in België) vanaf 20.200 euro. Maar dan zit je met een voorwielaandrijver en 100pk. Voor het echte werk wil je uiteraard de "S" versie met 185 pk, de S gekoppeld met 4x4 kost je al snel 27.900 euro
Misschien is Porsche wel dé naam die we missen in de F1 want dat ze er thuis horen laten ze ook nu weer zien. Ondanks het gebrek aan eigen fabrieksteams wil Porsche een hand hebben in de evolutie van de motorsport. Met de GT3R Hybrid willen ze deze nieuwe technologie z'n intrede laten doen in de langeafstandsracerij. De twee elektromotoren die de voorwielen aandrijven leveren 60 kw (een kleine 90 pk) elk en genereren bij remacties de eigen energie. Die energie laat dan toe om per oplaadbeurt 6 tot 8 seconden beroep te doen op die extra 120 kw of zuiniger om te springen met de brandstof.
Eerst en vooral komt hij met Alfa Romeo's DNA systeem (Dynamic, Normal, All Weather). Onder de motorkap vinden we enkel motoren vergezeld van een turbo en een start/stop-systeem. De minst vermogende diesel wordt de 1.6 JTDm met 105pk, de strafste wordt de 2.0 JTDm met 170pk. De benzines beginnen bij de 1.4 MultiAir met 120pk, en daarnaast de 1.4 Turbo met 170pk. De Quadrifoglio Verde krijgt een potente 235 pk uit de 1750 TBi. Benieuwd of de Guiletta potten kan breken in de felbevochten C-segment met kleppers al de VW Golf, Renault Mégane, Volvo C30, Ford Focus, ea.
Tegen een strak witte achtergrond stalt Peugeot de SR1 concept uit. Peugeot heeft het wel met de hybride concepts, want ook de 5 by Peugeot tapt uit hetzelfde vaatje. De Fransen willen laten zien dat hybrides niet per sé saai hoeven te zijn. Een 1.6 Hybrid4-motor zorgt voor de aandrijving, 218 pk wordt overgebracht op de vier wielen, waarbij de wagen slechts 4,9l/100km verbruikt en 119g CO2/km uitstoot. Of de wagen ook op de markt komt, is ons nog niet duidelijk.
