Je hebt auto’s op waterstof en auto’s op waterstof, volg even mee. Zo is de vaakst voorkomende aanpak nog steeds om een brandstofcel te gebruiken die waterstof — kort door de bocht — omzet in elektriciteit, en die elektriciteit dan te gebruiken om elektromotoren aan te drijven. Daarnaast zijn er echter ook fabrikanten die werken aan verbrandingsmotoren op waterstof en in die laattse categorie valt dit nieuwtje te plaatsen.

De Formule 1 is al even weer aan een opmars bezig, maar de Endurance-competitie is anders ook niet verkeerd. Daar nemen verschillende constructeurs het tegen elkaar op in urenlange races, zoals de 6 Uur van Spa waar wij pas nog ons licht gingen opsteken. Dat deden we toen samen met Porsche want zij nemen er deel met de 963 LMDh, een vlijmscherpe hypercar die in de verste verte niks op de openbare weg te zoeken heeft… Toch?

Een dikke vijf jaar geleden schreeuwde de BMW-ereld moord en brand. Toen trokken ze in Beieren namelijk het doek van een nieuwe 1 Reeks en dat werd niet alleen een voorwielaandrijver, maar zijn topversie ruilde de zes-in-lijn ook in voor een viercilindermotor. BMW keurde dat goed door te zeggen dat die M135i geen volwaardig M-model is, maar wel een M Performance-model.

Het circuit van Spa-Francorchamps is een icoon in de racerij, en dat zeggen we niet gewoon omdat het in ons landje ligt. Zo verschijnt het jaar na jaar op de kalender van de koningsklasse van de motorsport, tegenwoordig beter bekend als de Formule 1. Sterker nog: met zijn opening in 1921 is Spa-Francorchamps telkens ook één van de oudste circuits van die kalender dus jawel: er hebben al heel wat groten over dat tarmac gescheurd.

Vorig jaar verraste Hyundai vriend en vijand met zijn eerste sportieve EV: de Ioniq 5 N. Die zag er niet alleen uit als een uit de kluiten gewassen hothatch maar voegde de daad ook bij het woord met dank aan vierwielaandrijving, 650 pk en zowaar gesimuleerde schakelmomenten voor extra adrenaline.

Een paar maanden geleden trokken ze bij Mercedes-AMG het doek van een gloednieuwe GT, en die pakte uit met meer van alles. Zo puurde hij meer power uit zijn V8, kreeg hij een grotere koffer en bood hij voor het eerst vier zitplaatsen. Daarmee zou je dus denken dat het einde verhaal is voor de voorgaande Mercedes-AMG GT, maar blijkbaar zijn ze in Affalterbach nog niet helemaal klaar om afscheid te nemen.

Vorig jaar tipten we deze prima te pruimen webreeks op Porsches YouTube-kanaal over Hollywoodacteur Michael Fassbender en zijn Le Mans-droom. Niet alleen omdat Fassbender niet zomaar als een geprivilegieerde Hollywoodacteur wordt behandeld maar er écht voor moet zwoegen, maar ook omdat “Michael Fassbender – Road to Le Mans” echt de focus legt op de strijd op het asfalt in plaats van de politiek in de paddocks. Lees je mee, “Drive to Survive”?

Vijf jaar geleden viel de autowereld collectief in zwijm voor een Ford. Dat was namelijk niet zomaar een Ford, maar wel de nagelnieuwe GT die verbaasde met een radicaal lijnenspel en een V6-blok dat je zo de oude V8 deed vergeten. De supercar bleek zo’n schot in de roos dat Ford de geplande oplage van 1.000 exemplaren zelfs aanvulde met nog 350 extra GT’s, en hetzelfde lijkt nu te gebeuren met de ‘laatste’ GT.