Wij kennen de Mercedes-AMG GT vooral als bloedsnelle grandtourer, maar achter de schermen is de auto ook niet te stoppen op het circuit. Daarom bouwden de Stuttgarters al een GT4 en een GT3 op basis van het model, in beide gevallen racewagens die in de verste verte niks meer op de straat te zoeken hadden.

Voor liefhebbers van sportieve auto’s is 2022 waarschijnlijk bovenal het jaar van BMW M. Die eren hun 50-jarige bestaan met de ene na de andere onthulling, maar ze zijn niet de enigen die een verjaardag te vieren hebben. De AMG-afdeling van Mercedes-Benz blaast dit jaar namelijk 55 kaarsjes uit, en ook dat zullen we geweten hebben.

Zegt de naam Michael Fassbender je niet meteen iets, dan ken je hem ongetwijfeld wel als Magneto uit de X-Men-films. De Duits-Ierse Hollywoodacteur droomde eigenlijk eerst van een carrière als racepiloot en dan pas van een acteercarrière. Zijn ultieme droom? Meestrijden in de legendarische 24 Uren van Le Mans.

Tot een jaar of drie geleden was Porsche tuk op overwinningen in de WEC-competities. met hun 919 Hybrid scoorden ze hoog en haalden ze zelfs de eindoverwinning in 2015, 2016 en 2017. Nadien hadden ze er genoeg van en trokken ze zich terug uit de races. Ook Peugeot deed dat, met als gevolg dat Toyota bij gebrek aan speelkameraadjes zowat alles won wat er te winnen was. Tot nu, want Porsche heeft weer zin gekregen om te gaan meespelen.

Tot voor kort stond het ronderecord op naam van de McLaren Senna, met een tijd van 2:24.82. Sinds de passage van Pagani is de te kloppen tijd ingesteld op 2:23.08. Pagani zette tijdens een aantal testritten op het Belgische circuit deze scherpe tijd neer met de Huayra BC Roadster, een speciale versie - een van de vele - van de Huayra supercar. Op het lange stuk haalde de Huayra BC Roadster een snelheid van 318 km/u.

Het ETCR mag je dan wel doen denken aan de TCR kampioenschappen, de "E" in de naam maakt een wezenlijk verschil. Het is het eerste multimerkenracekampioenschap met elektrische touring cars. Voortrekker van dienst is Marcello Lotti, die ook al de TCR formule bedacht. Europsort Events staat in voor de organisatie, zij zijn een onderdeel van de Discovery Group dat ook een aandeel in de Formula E heeft.

De Mazda3 TCR moet vooral voldoen aan de regels die de TCR voorschrijven. De auto moet gebruik maken van het standaard koetswerk die echter wel enkele aanpassingen mag ondergaan hebben. Zo zijn de wielkasten uitgeklopt om fatsoenlijk racerubber te verbergen en is het minimum gewicht vastgesteld op 1.285 kg. Verder mag de motor –diesel of benzine- maximaal 2 liter cilinderinhoud hebben die de bovengrens van 350 pk en 420 Nm moet respecteren.

SAIC Motors, moederbedrijf van MG, haalt het doek van de TCR-versie van hun MG 6. De MG 6 is wat minder gekend bij ons, al heeft deze Mazda look-a-like wel een lekker voorkomen en al zeker in de TCR-afwerking. De MG 6 XPower TCR heeft naast die opvallende bodykit en instelbare stabilisatortangen ook een 2.0 turbobenzine met sequentiële zesbak aanboord. De 320 pk en 460 Nm zorgt voor een versnelling naar 100 km/u in 4 seconden.

Het is intussen al weer twee jaar geleden dat we zelf achter het stuur kropen van een Kever in Fun Cup-vorm. De racewagen heeft nog weinig van doen met een echte Kever maar de Fun is wel gebleven. De Fun Cup is een formule waarbij een geoefend rijder meedoet aan een race - of een reeks races, als het budget dat toelaat. Tegelijk kan een passagier plaatsnemen in een aantal van de FunCup-wagens. Zo kan ook iemand met weinig circuit-ervaring een race meebeleven.

De McLaren 720S GT3 is eindelijk te bezichtigen en we kunnen hem bewonderen op de eerste plaatjes die McLaren met ons heeft gedeeld. De circuitversie van hun supercar heeft een no bullshit uiterlijk dat tot de verbeelding spreekt. Dikke spoiler? Heeft hij! Giga diffuser achteraan? In de prijs inbegrepen. “Uit men weg” voorkant? Wees maar zeker. Voldoende rubber om alles tot een goed einde te brengen? De rubber heeft hij, maar heeft zijn bestuurder de ervaring?