We hopen dat Renault bij deze Wind wel wat aan de prestaties en het weggedrag doet, al denken we niet dat dat het geval zal zijn. Onthulling volgt op het salon van Genève.

Bron: Be Glorious, Be Gordini

Onder de kap schuilde een 269 pk en 352 Nm sterke 3.8 liter zescilinder en was daarmee ook meteen de snelste productiewagen op dat moment. De topsnelheid lag toen op 241 km/u. De Jaguar E-Type bleef 14 jaar in productie, een perdiode waarin goed 70.000 stuks werden verkocht. De prijs bij lancering was 2.620 euro, omgerekend naar huidige valuta zou dat 44.135 euro bedragen. Dat is amper 4.000 euro meer dan een uitgeruste Mini Countryman...

De Floride cabriolet werd tussen 1958 en 1968 geproduceerd. Hoeveel exemplaren van deze speciale Mégane CC zullen worden gebouwd en wat de specs zijn, is nog niet duidelijk.

De grootste verschillen tussen beide varianten kennen we ondertussen wel. Het voornaamste in dit soort wagens zit uiteraard onder de kap. In dit geval is dat de 6.2 liter V8 met niet minder dan 457 pk en 600 Nm koppel. Geen downsizing dus, wel een zuinigere versnellingsbak. De V8 wordt gekoppeld aan de nieuwe AMG speed-shift MCT 7-traps versnellingsbak. Die nieuwe versnellingsbak zorgt voor tien procent minder verbruik. Het gemiddelde per 100 kilometer zou voor de sedan 12 liter bedragen, voor de estate bedraagt dat 12,3 liter.

Dat blok drijft de voorwielen aan, daar waar het ERAD systeem enkel de achterwielen aandrijft. De CO2 uitstoot zou amper 50 g/km bedragen. Momenteel zou Volvo reeds werken aan een hybride variant op de V70.

De Huayra is minder hard afgelijnd dan de Zonda en krijgt een setje vleugeldeuren zoals de Mercedes SLS AMG. Daarmee open je de poort naar een exclusief interieur met wat opvallende details. Of je het ook mooi vindt, is een kwestie van smaak.

Een gewijzigde grille in combinatie met nieuwe koplampen, andere bumpers en een likje chroom hier en daar, dat is het traditionele concept voor een facelift en ook bij de Acoord is dat niet anders. De middenklasser krijgt ook nieuwe technieken mee zoals Active Cornering Lights (bochtverlichting). Honda heeft er ook voor gezorgd dat de rolgeluiden verminderd zijn en dat het interieur beter geïsoleerd werd.

Die variant krijgt een herwerkte 4.7 liter V8 onder de kap. Daardoor komt het totaal vermogen van deze V8 Vantage S op 436 pk te liggen. Het koppel is maximaal 490 Nm. Het blok wordt gekoppeld aan een nieuwe zeventraps Sportshift versnellingbak. Door de kortere overbrengingen zou het vermogen beter verdeeld moeten worden en schakelt hij 20 procent sneller. Daarnaast is de versnellingsbak ook 24 kilogram lichter en daarmee de grootste aandeelhouder in het totaal verloren gewicht van 30 kilogram tegenover een standaard V8 Vantage. De wagen weegt daardoor in totaal exact 1.600 kilogram.

Onder de kap zou een 265 pk sterke 1.7 liter viercilinder schuilen. Echt schitterend geluid hoef je dus niet te verwachten. Of lepelen ze er alsnog wat beters in? In Genève zouden we het resultaat moeten zien. De Grieken van Autoblog maakten alvast een render ter illustratie.

Onder de kap zal naar alle waarschijnlijkheid de twin-turbo V8 schuilen met 4,2 liter in de cilinders. Dat blok vinden we vandaag ook in de Apollo. Verder vinden we een cabron monocoque terug. Meer details volgen ongetwijfeld in de nabije toekomst.

Via Autocar