Aan ons dus om te vertellen dat je, eens je de dikke zijschorten, grote wielen en centraal geplaatste uitlaat wegdenkt, een mooie productiewagen verkrijgt. Onder de kap van deze concept car alvast de lease-vriendelijke 1.6 diesel met 120 pk en 300 Nm koppel.

Want via Pistonheads kunnen we lezen wat Lamborghini net zal meebrengen naar hét autosalon van het jaar. Zij vonden wat afbeeldingen in The Sunday Times, al zijn die ondertussen weer verdwenen.

Want hip is wel het woord dat ze op de Provo willen plakken. Woorden als new urban en ondeugend zijn dan ook niet vreemd voor deze wagen. Kia kiest voor een tweekleurige carrosserie in zilvergrijs en oranje. Ook worden wat accenten oranje gespoten zodat zijn sportieve inborst duidelijk wordt. In een strak en sober interieur zien we verder nog zetels met honingraatmotief.

Meer beeld krijg je bij de première te zien, overmorgen op het salon van Genève.

Net als die gekende voorzijde, is ook de achterzijde best agressief. Kia lijkt daarmee te willen meespelen in het hot hatch segment maar komt met 201 pk hopeloos veel paarden te kort. Of dit het strafste is dat ze ooit zullen maken is niet bekend, misschien volgt er een variant die richting 250 pk gaat?

Naar de 201 pk krijgt hij 265 Nm koppel mee uit zijn 1.6 liter groot benzinenblok. De sprint naar 100 km/u doet hij in 7,9 seconden. Er komt ook een vijfdeursversie na verloop van tijd.

Variant is bij Volkswagen nog steeds de term voor de stationwagonversie. Voor de Golf is het al de vierde generatie die een breakversie krijgt en Volkswagen lijkt er niet mee te gaan stoppen. Voor grote verrassingen moet je al een tijdje niet bij Volkswagen zijn als het design betreft, dus de achterlichten krijgen wel wat mee van de Passat en de Golf berline. Ook motorisch verwachten we geen verrassingen, met motoren tussen de 85 en 150 pk, die de Variant overneemt van de berline.

Gesloten vormen die lamellen een mooi geheel als dak, in open toestand doen ze denken aan de raamblinden die ze in de jaren '80 wel eens monteerden op wagens. De View Top, want zo heeft Magna Steyr het kind genoemd, bestaat uit glazen platen, verbonden door een waterafstotende stof. In 12 seconden klapt het geheel open. Magna Steyr behield de zijkant van de wagen, zoals bij een Citroën C3 Pluriel of recenter de Fiat 500c, zodat ook de lijn van de wagen hetzelfde blijft én men geen extra versterkingen moest toevoegen aan de constructie.

Voorlopig gaat het om beelden van de voorzijde, met kap open of dicht. Hoe de achterzijde er uit zal zien, weten we overmorgen bij de voorstelling. Onder de kap naar alle waarschijnlijkheid dezelfde 450 pk sterke 6.2 V8 als bij de coupé, al liet Chevrolet ook hier nog geen info over los.

We geven ook weer een setje premières mee, die weer wat uitgebreider is dan de lijst voor het salon van Brussel. De lijst is niet definitief en wordt de komende weken nog aangevuld.

Niks geen drievoudige opklapbaar stalen dak, Toyota kiest gewoon voor een Navy Blue stoffen kap. De motor blijft overigens ongewijzigd, een 2.0 boxer met vier cilinders en 200 pk is dus wat je op de wielen krijgt. De buitenkleur is overigens Pure White en ook het interieur kreeg wat opsmukwerk met goudkleurige vloermatten. De wagen mag dan wel productieklaar ogen, op vlak van stijfheid, gewicht en balans zegt Toyota nog wat werk te hebben.

Onder het motto never change a winning team wordt weinig gewijzigd aan het exterieur. Opvallend zijn de LED-strips in de koplampen. Ook in het interieur vinden wat kleine wijzigingen plaats en technisch werden de motoren doorontwikkeld, zodat een lagere uitstoot wordt gehaald voor het hele motorenpalet. Wie de 2.0 CRDi 136 pk 4WD wil, kan die voortaan ook met automaat krijgen.