Veel wijzer worden we op dit moment niet van deze blits gelijnde conceptcar, want Toyota zwijgt in alle talen over de specificaties. We zien dus een futuristische tweezitsroadster, die opmerkelijk genoeg zijn zitplaatsen achter elkaar heeft. Geen technische details, wegens geen intentie om er een productiemodel van te maken.

Brussel en Tokio hebben trouwens meer gemeen dan je denkt, toch op salonvlak. Want hoewel je bij de "Tokyo Motor Show" denkt aan een autosalon met gigantische proporties is het salon in realiteit niet veel groter dan dit van Brussel. Het spreekt alvast boekdelen over hoe fier we mogen zijn op de Brussels Motor Show. Maar goed, jullie zijn hier voor Tokio natuurlijk. Of iets juister: wij zijn in Tokio voor jullie. Tijd voor al het salonnieuws in een notendop!

Met deze LF-30 wil Lexus vooral vooruitkijken naar een volledig elektrische toekomst. Want hoewel het Japanse merk samen met moederhuis Toyota een voortrekkersrol speelt op vlak van hybrides blijft het opvallend stil rond puur elektrische modellen. Vrees niet meer, LF-30 is hier. Een hatchback, qua design, maar wel eentje met de proporties van een S-Klasse.

Laat ons eerlijk zijn, Subaru bouwt enkele van de strafste alleskunners ter wereld... alleen passen die niet geheel in het Europees plaatje waar voorwielaangedreven pseudo-crossovers de plak zwaaien. Daarenboven; Subaru hecht weinig belang aan de Europese markt. Toch zijn ze hier aanwezig. Met een simpele gedachtegang: is er een Europeaan die onze filosofie kan smaken? Dan moet die natuurlijk een Subaru kunnen kopen.

De toekomst van Mitsubishi ziet er rooskleurig uit. Want het Japanse bedrijf dat door woelige tijden ging zit nu veilig onder de warme vleugels van Nissan en Renault. Ook al zijn die pleegouders onderling een stevig robbertje aan het vechten (iets met de CEO), Mitsubishi beschikt plost wel over de nodige ademruimte om uit de doos te denken.

Met de Leaf was Nissan een pionier in het EV-segment. Met de Qashqai was het Japanse merk dan weer de katalysator van het crossover-segment. Het is dus gek dat Nissan beide overwinningen nooit samen voegde. Daar kan binnenkort wel eens verandering in komen. Of dat probeert deze Ariya Concept toch duidelijk te maken.

Een emotionele band tussen auto en chauffeur, ooit ging het dan over hoe de wagen met je communiceerde via het stuur tijdens het rijden. Tegenwoordig gaat het eerder over krachtige artificiële intelligentie die met je aan het babbelen gaat. Denk maar aan "Hey, Mercedes" en co. Toyota is nu ook klaar met zo'n krachtige AI-gedreven interactieve agent. Zijn naam? Yui. En Yui, die werd ontworpen om te leren van de bestuurder om zo een gepersonaliseerde mobiliteitservaring aan te bieden.

Wie Mitsubishi en plug-inhybride zegt, denkt natuurlijk meteen aan de Outlander PHEV. Deze Mi-Tech Concept, opvallend genoeg met targadak en zonder deuren, moet een formaat kleiner zijn, aldus Mitsu.

De IMk concept wil meer zijn dan zomaar een stadsauto. En ondanks de eerste indruk die je krijgt als je naar de foto’s ziet, wil hij vooral groter zijn. Met een lengte van 3,43 meter is hij namelijk nipt groter dan toegelaten voor een typisch Japanse kei car.

Minimalisme

Het design is glad en clean, en ook in het interieur overheerst minimalisme. Vooraan zien we bijvoorbeeld een soort zitbank, terwijl het dashboard alleen een startknop en keuzehendel voor de versnellingsbak monteert. Alle andere informatie wordt op displays weergegeven of geprojecteerd.

Nog een kleine maand en Suzuki speelt een thuisspel op het autosalon van Tokio. Een salon waar het merk groots uit zal pakken met conceptkarretjes. Numéro uno is de Waku Spo, een auto die even wacko is als zijn naam prijs geeft. De Waku Spo is namelijk een micro-sedan van amper 3,7 meter met een afneembare top om er een stationwagen van te maken.