Laat ons eerlijk zijn, de V8 met 455 pk en 700 Nm in de Mercedes-Maybach S 500 is meer dan genoeg om je te laten rondrijden. De V12 in de S 600-variant is eigenlijk overkill. Een overkill van zo'n 50.457 euro. Want dat is de meerprijs tegenover de S 500 voor de S 600.

Als Autofan heb je twee keuzes, of je gaat voor de bazenbak der bazenbakken, of je neemt de S 500 met nog leuk speelgoed ernaast. Een wagen die nog eens 50.457 euro mag kosten. Laten we inschrijvingsgeld etc. allemaal even vergeten en lekker met cijfertjes spelen.

Het einde van het jaar komt eraan, en dat wil zeggen dat de jongens van Top Gear wederom iets uit hun mouw schudden om de kerstperiode nog wat meer glans te geven. Deze keer gaat de reis naar het verre Argentinië met wederom 3 wagens die niet ontwikkeld zijn om het asfalt te verlaten.

Begin oktober kwam (wie anders dan) Jeremy Clarkson nog in opspraak omwille van een verwijzing naar de Falklandoorlog in de nummerplaat van de wagen waarmee hij deze trip maakte.

Knap camerawerk, want onder de kap van zo'n dragracer kan je je verwachten aan stevig wat vibraties. Toch weet de - naar alle waarschijnlijkheid - Gopro een scherp beeld te geven van de motor in actie.

Hoewel dat blok niet zorgt voor de spannende beelden is het de zogenaamde belt tensioner voor de supercharger die met alle aandacht gaat lopen. Heb je er nooit bij stilgestaan hoe hard een aandrijfriem afziet bij stevige acceleraties? Kijk dan zeker even naar deze video:

Een vraag waarbij we alvast geen wagens zoals een McLaren P1 (2012) of een Toyota GT86 (2011) verwachten te zien, of we overschatten ons lezerspubliek met enkele jaren.

Hoe goed ken jij dus de klassiekers van je geboortejaar, of ga je eerder voor een grijze muis zoals de Renault Clio van de eerste generatie in 1990? Wij verzamelden alvast de favorieten van enkele van onze redactieleden.

Hoe zou jij wegrijden bij de dealer met een gloednieuwe wagen? Inderdaad, waarschijnlijk met engelenvoetjes. Volgende kerel breekt meteen deze Corvette in door er een stevige burnout mee te doen. Waarschijnlijk niet echt gezond voor een motor die nog geen 5 km heeft gelopen. En dan zwijgen we nog over de koppeling, versnellingsbak en banden.

Maar hey, het is zijn wagen natuurlijk...

Het einde van het jaar is in het zicht dus verwacht je her en der maar aan lijstjes van cadeaus. Wij hadden op deze maandagochtend eens lekker zin om het omgekeerde te doen. In plaats van daadwerkelijk leuke cadeaus op te sommen, doen we het met cadeaus die eigenlijk te belachelijk zijn voor woorden. Om te kunnen deelnemen aan de lijst moest het object voldoen aan volgende parameters; van een merk zelf zijn, te duur zijn voor wat het is en gewoonweg stom zijn. Dit is het resultaat van onze zoektocht:

Iedereen heeft wel een autosegment waarin hij met de jaren groeit. Voor sommigen kan het niet snel genoeg gaan, anderen ploeteren enorm graag in de modder en over het onverharde. Dan heb je er weer die gewoon veel in de koffer willen stouwen. En een hele hoop... zit gewoon graag iets hoger op de baan.

Hoewel we als Autofans kwijlen op hetzelfde gerief, hebben we allemaal toch een iets specifiekere voorkeur. De éne wilt een rappe stationwagen, de andere wilt een allesverslindende offroader. We zijn dus benieuwd voor welk segment jullie gaan. Daarom volgende vraag:

Iedereen is ooit al eens in een wagen gestapt en dacht meteen: 'Hoe is dit ding toegelaten op de openbare weg?' Het meest bekende voorbeeld zijn huurauto's in het buitenland. Die dingen worden totaal mismeesterd en hangen aan elkaar met duct tape en snelbinders. Al kunnen we ons inbeelden dat er mensen zijn die een nieuwe wagen hebben gekocht en na enkele weken alleen nog maar spijt hadden van hun aankoop. Daarom volgende vraag:

Wat is de slechtste wagen waar je ooit mee hebt gereden?

We geven het toe, als autojournalist word je wat verwend. Want het merendeel van de tijd rijden we met relatief stevig gerief rond. Echter heb je in de realiteit geen +300 pk nodig in je BMW. Daarom willen we wel eens weten hoeveel pk dat jullie 'genoeg' vinden.

En we weten ook wel dat het moeilijk om te bepalen is. Een Range Rover heeft met zijn 2 ton natuurlijk iets meer pit nodig dan een Citroën C1. Toch heeft iedereen wel een pk-range in zijn gedachten. Daarom volgende vraag:

De foto's komen van een Amerikaan die liever niet bekend maakt waar 'ie werkt. Afgaande op het andere speelgoed dat je op de foto's kan zien zal het alvast geen erbarmelijke kleine garage zijn. Gelukkig was hij wel zo vriendelijk om enkele plaatjes te schieten van deze LaFerrari. Want eerlijk is eerlijk, zo in het matwit met zwarte accenten ziet de supercar uit Maranello er best knap uit.

Wat vinden jullie? Moet de LaFerrari een schreeuwerig kleurtje hebben, of staat dit wit hem ook?