Hoe is het zo ver kunnen komen? Wat is er mis met de toeristische trekpleister – zeg maar bedevaartsoord – bij uitstek in de Eifel? Recente gebeurtenissen leken beterschap te brengen in de financiële toestand, kon dit faillissement dan niet worden vermeden? De achtergrond waartegen dit verhaal zich afspeelt is er een van loze beloften, grootheidswaanzin, politieke intriges, blufpoker, afrekeningen en platte commercie. In deze bijdrage gaan we op zoek naar verklaringen. We proberen te begrijpen hoe erg de toestand werkelijk is en hoe het verder moet met de 'Ring.

De Yaris R1A zal zijn debuut maken op de ADAC rally 24 augustus in Duitsland als nulwagen. Hij zal dus meerijden als test, buiten de competitie.

De orderboeken voor de Yaris R1A zijn reeds open, en hij is de jouwe voor een € 22.500 (maar dat is zonder donor-Yaris, belastingen & installatie gerekend).

De groene hel en meest bekende circuit ter wereld is virtueel failliet. De duizenden stickers met 'save the ring' mogen dan wel charmant zijn, ze lijken niet te helpen. Uit verschillende Duitse bronnen blijkt dat de eigenaars van de Nürburgring het faillissement moeten aanvragen als ze niet snel 13 miljoen euro vers geld vinden. Maar dat laatste gaat niet gebeuren, aldus de overheid.

Pastrana eindigde derde in de qualificatieronde. Hierdoor kan hij starten vanop P3 op de eerste rij. Hier maakte hij gretig gebruik van: Dankzij enkele slimme inhaalmanouvers bij de hairpins kon hij de eerste plaats veroveren. Tanner Foust, Samuel Hubinette, Brian Deegan en Ken Block kwamen na hem over de finish.

RallyCross in the U.S. Of A. is net iets meer spanning en sensatie dan de europese soort, kijk zelf maar:

De rally was dus net zoals de vorige jaren onderdeel van de Intercontinental Rally Challenge (IRC) en het Europese kampioenschap, waardoor rallyteams van over heel Europa afzakten naar België. Toppers zoals Andreas Mikkelsen (NOR) en Juho Hänninen (FIN) zorgden ook dit jaar weer voor heel wat spanning op het leaderboard.

De motor zou een opgewerkte 2.2 SkyActiv worden, dezelfde basis als de wagens die nu bij de dealers staan dus. Mazda nam in de vorige eeuw al deel aan de race, en kon na 18 jaar zonder overwinning in 1991 eindelijk zegevieren. Het wordt stilaan weer wat drukker in de Le Mans-races, in 2014 zal ook Porsche

opnieuw gaan deelnemen met een fabrieksteam.

De Audi startte gisteren om 15u op polseposition en die is in 24u nooit in gevaar gekomen. Al helemaal niet toen bekend werd dat beide TS030 van Toyota moesten opgeven. De ene Toyota knalde tegen een tragere Ferrari waardoor beide wagens het décor in vlogen. De piloot van de Toyota ligt in het ziekenhuis met een gebroken rug. De andere Toyota tikte dan weer de Deltawing van Nissan uit de race. De Toyota leek het even te halen maar moest uiteindelijk opgeven met technische problemen.

Nissan nodigt niet zomaar journalisten en bloggers uit naar Le Mans. Ze hebben dit jaar iets heel speciaal meegenomen. Naast hun deelname in de LM P2 klasse en het grote aandeel Nismo-Nissan motoren komt Nissan aan de start met de Deltawing. De Deltawing is buiten categorie en een showcase van wat er tegenwoordig mogelijk is. De batmobielachtige Nissan heeft maar een 1.6 viercinlindertje. Toch krijzen ze er dankzij een turbo 300 pk en 312 Nm uit. Zijn speciale vorm zou moeten betekenen dat hij 2x beter door de lucht klieft en dit met een leeggewicht van amper 575 kg.