Geloof het of niet, maar anno 2023 heeft zowat elke lidstaat van de Europese Unie zijn eigen regeltjes omtrent het rijbewijs. Dat geldt niet alleen voor hoe je het kan behalen, maar ook bijvoorbeeld voor hoelang je het mag houden en wat je er zoal mee mag uitvreten zolang je dat kaartje op zak hebt. Dat staat echter de ambities van de EU in de weg om tegen 2050 aan nul verkeersdoden op Europese wegen te geraken, en daarom wil de Unie eens iets anders gaan proberen. Maak kennis met het digitale rijbewijs, en al zijn gevolgen.

Stiekem is het een beetje vreemd: wanneer we 18 jaar oud zijn doen we één keer — of sinds de invoer van het terugkommoment: twee keer — alsof we de wegcode op ons duimpje kennen, en daarna mogen we levenslang met 2 ton zware moordwapens rondkarren. Het verkeer evolueert namelijk aan een hoog tempo, met bijvoorbeeld andere rits- en noodstrookregels maar ook de intrede van nieuwe weggebruikers in de vorm van steps, monowheels en speedpedelecs.

Bij die praktijktest mag de aspirant-chauffeur opnieuw manoeuvres uitvoeren die eerder waren afgevoerd. 20 meter achteruit rijden op een rechte lijn, links inparkeren en parkeren dwars op de rijweg, het zijn een drietal zaken die terugkomen. Tegenover vroeger is er het verschil dat deze manoeuvres op de openbare weg gebeuren, en dat je als examinant via lottrekking je proeven uitloot.

De hervorming van het huidige rijopleidingssysteem is al langer aan de gang en de ideeën vallen met bakken uit de lucht. Het laatste idee van de BIVV is om jongeren - of mensen zonder rijbewijs - eerst 3.000 kilometer rijervaring te laten opdoen voor ze kans maken op zo'n roos papiertje. Een slim idee, want meer ervaring staat meestal garant voor een veiligere rit. Echter zijn er enkele obstakels.