Als er één merk is dat graag teruggrijpt naar Franse rétro, dan is het wel Alpine… Maar DS Automobiles doet het eigenlijk ook niet slecht. Zo zien hun modellen er met een beetje verbeelding uit als nakomelingen van de klassieke Citroën DS, spelen ze schaamteloos de kaart van het comfort en worden ze overladen met Frans vakmanschap — point perle-stiksels of clous de Paris-patroontjes, iemand?

Volkswagen heeft tegenwoordig van al zijn busjes een camperversie in de catalogus, op één busje na.

Tesla verraste een tweetal jaar geleden vriend en vijand wanneer het zijn opgefriste Model S en Model X voorstelde. Die pronkten namelijk met het ‘Yoke’-stuur, dat een afgeplatte onderkant vertoonde en een bovenrand zelfs helemaal achterwege liet.

Geloof het of niet, maar 2003 is alweer 20 jaar geleden. Dat hebben niet alleen wij net even beseft, maar ook Bentley kijkt met enige weemoed terug naar het begin van de nillies. Daarom gaven ze hun Mulliner-afdeling de opdracht om een model in de bloemetjes te zetten dat toen gloednieuw was: de Continental GT… En dat doen ze — hoe kan het ook anders — door middel van een unieke one-off.

De Tokyo Motor Show is naar aloude gewoonte het feest van de Japanse onthullingen. Na een jaartje afwezigheid door een zeker coronavirus zijn Nissan, Mazda, Toyota en consorten terug van de partij op het salon, waar die laatste alvast belooft te gaan uitpakken met sportief materiaal. Toyota laat namelijk al wat eerste plaagplaatjes zien van twee nieuwkomers die het gaat meenemen naar Tokyo.

Hoewel de SsangYong Actyon er ongetwijfeld anders over denkt, was BMW naar eigen zeggen eind 2007 de eerste om een SUV te introduceren met een steil aflopende daklijn. De sports activity coupé (volgens BMW) of SUV-coupé (volgens de volksmond) was alleszins in eerste instantie voorbehouden voor premiummerken, maar de laatste tijd zien ook steeds meer massaconstructeurs dat het grote publiek wel pap lust van een SUV of crossover met zo’n steilere daklijn.

Het pickup-segment is aan het boomen, mocht je het nog niet gemerkt hebben. Niet alleen omdat ze bij ons fiscaal voordeliger kunnen zijn dan een break met evenveel zitplaatsen, ook in andere landen komt er meer vraag naar werkpaarden. Dat hebben ze ook bij Mercedes gemerkt maar omdat pickups niet hun core business zijn, zijn ze gaan aankloppen bij Nissan om de basis voor de X-Klasse te leveren. De wagen meet 5,34 meter lang en heeft 20,2 cm bodemspeling.

Kijk eens goed, het gaat hier om prototypes, de kans dat je er nog twee zulke tegenkomt is dus nihil. Volkswagen bestelde beide prototypes in de jaren 80 als studie voor een mogelijke breakversie van de Corrado. Bedoeling was om de Corrado Magnum - want zo zou het ding gaan heten - in een beperkte oplage van 200 stuks te gaan verkopen. Maar zover kwam het niet, want Volkswagen stapte uiteindelijk af van het idee.

We wisten al dat de nieuwe generatie Audi R8 een turboblok ging krijgen, maar welk blok dat zou zijn is tot op heden nog niet officieel bevestigd. Britse media zouden op basis van hun bronnen binnen Audi weten dat het de 2.5 vijfcilinder is die zijn verhuis naar de R8 maakt. Dat blok wordt vandaag gebruikt in de RS3.

In de huidige configuratie is de vijfpitter goed voor 367 pk. In de Audi R8 zou die gekoppeld worden aan een elektroblok waardoor het vermogen de 400 pk moet overschrijden.