Uitlaat: Interview

Vrijdag Fandag: MG A MK1

De komende weken geven we wederom het woord aan een eigenaar en zijn dierbaarste bezit. Deze week gaan we 55 jaar terug in de tijd met een heerlijk MG A. Een wagen die alles had wat het moest zijn, aan een betaalbare prijs.

Naam: Luc Vandeweyer
Leeftijd: 51 jaar
Wagen: MG A MK1 1959
Eigenaar sinds: 2012
Vorige wagens: Simca 1000, Peugeot 205, Citroën XM, BMW 3 Touring, BMW 5 berline, 4x BMW 5 Touring, 2x Mercedes E-coupé

Het verhaal

Geschiedenis
Ik droomde al dertig jaar van een echte oldtimer. Met mijn 50ste verjaardag in aantocht zei mijn dochter: 'Als je er nu geen koopt, komt het er nooit meer van.' De vraag was echter wat ik wou kopen. Ik wilde vooral een open auto uit de jaren ’50 met die vloeiende, golvende lijnen, eenvoudige techniek en een club waar ik bij terechtkon. En uiteraard iets dat ik kon betalen.

Wat zou je anders aanpakken?
Niets eigenlijk, ik ben heel tevreden.

Waar krijg je een glimlach van?
Als ik de garagepoort open en hij staat daar te glimmen. Of van het feit dat het geen nijdbak is, maar iedereen het een sympathieke wagen vindt.

Image
Vrijdag-Fandag-MG-A-MK1

Waar word je humeurig van?
De carburators willen nogal eens gevoelig zijn.

Kostenplaatje
Iets van een 20.000,00 euro, tot nog toe alleen nog maar wat lopende onderhoudskosten gehad. Niets noemenswaardigs voorgehad.

Hamer & beitel
Neen, dat was al op voorhand gebeurd: motor van een MG B uit 1963 en schijfremmen, rode lak en een nieuwe binnenbekleding.

Waarom een MG A MK1
OPEN en ECHT PUUR RIJPLEZIER zonder tierlantijntjes.

Image
Vrijdag-Fandag-MG-A-MK1

Blijver of afschrijver
Blijver … als ik er nog maar aan denk om hem te verkopen, heb ik al drie tegenstanders in huis.

Gegevens

Huidige kilometerstand: Geen idee, de teller zegt 23.000, maar heeft slecht 5 posities...
Leeftijd wagen: Bouwjaar 1959
Motor: 1.8-benzine
Overbrenging: Vierbak manueel
Topsnelheid: 140 lukt vlotjes
0 tot 100km/u: Geen idee Vermogen: 95 pk
Koppel: 150 Nm Nm
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Gewicht: +/- 900 kg
Gemiddeld verbruik: +/- 10 l/100km
Rijtaks: 79 euro
CO2-uitstoot: Geen enkel idee

Image
Vrijdag-Fandag-MG-A-MK1

Heb je zelf ook een wagen die je graag wil tonen aan andere Autofans? Aarzel niet en stuur een bericht via onze contactpagina met vermelding "Vrijdag Fandag" en "jouw type wagen".

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

"De Raval is een sportieve GTI, punt.": 5 vragen aan Cupra-directeur Thierry De Vleeschouwer

Cupra heeft met de Raval een nieuweling boven de doopvont gehouden. Tijdens de introductie op Belgische bodem sloegen we een praatje met Thierry De Vleeschouwer, de Belgische Cupra-baas en échte Autofan: "Hoe de Raval rijdt... dit is een échte GTI!"

avatar
door Yves Wouters
17/04/2026, 12u56

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10