Uitlaat: Varia

Autofans was bij de opening van eerste Alpine Store

Alpine is terug van weggeweest. Reden genoeg om langs te gaan bij de opening van hun eerste dealership in België. Place to be: Alpine Centre Brussel!

De naam Alpine duikt in de auto-industrie voor het eerst op in 1955, waarbij het merk al sinds het begin al nauwe contacten had met Renault. Renault koopt Alpine in 1973 op, om ze zo aan hun portfolio toe te voegen. Enkele decennia later, in 1995, wordt de Alpine-productie gestaakt na tegenvallende cijfers.

Deuxième

Anno 2018 krijgt Alpine een tweede kans om de wereld te veroveren. De samenwerking met Renault blijft zeer aanwezig, al wordt Alpine als apart merk aanschouwd. De krachtbron is de 1.8 TCe met turbo die we ook terugvinden in de nieuwe generatie Renault Megane RS met 250 paarden. Waardoor de Alpine A110 dankzij zijn beperkt gewicht van net iets meer dan 1.000 kg in maar 4,5 seconden de 100 km/u tikt.

Image
alpine_centre_brussels_opening_2018

De ontvangst bij Alpine is warm, toch zeker 27 graden. Het strakke gebouw begroet ons, waarbij het immense blauwe logo alle aandacht naar zich toe trekt. Eens binnen staan we oog in oog met de klassieke Alpine A110 Berlinette die sinds mensenheugenis op ons netvlies is gebrand. Naast smakelijke catering is er ook nog een nieuwe Alpine A110 onder een doek terug te vinden, dan maar wachten op de onthulling.

Image
alpine_centre_brussels_opening_2018

Eens de wagen aan de nieuwsgierigen is getoond, zetten we een stapje in de wereld - lees: parking- waar een reeks klassieke Alpine’s de show probeerden te stelen van 3 spiksplinternieuwe Alpine A110 in respectievelijk een blauwe, witte en zwarte kleur. Voor ons graag die blauwe of zwarte, aub.

Tot ziens

Na wat slenteren tussen de Alpines binnen en buiten was het tijd om terug naar de wagen te gaan. Kwamen we daar wat indrukwekkende modellen tegen! Een prachtige Renault Clio V6 en Renault Megane RS Trophy-R, maar ook de machtige Mercedes-Benz SLS AMG en BMW Z8. Zo zie je maar, het loont om eens over de parking te lopen naar ons persoonlijk vervoer.

Reactie toevoegen

Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.

Inloggen

Uitlaat

"De Raval is een sportieve GTI, punt.": 5 vragen aan Cupra-directeur Thierry De Vleeschouwer

Cupra heeft met de Raval een nieuweling boven de doopvont gehouden. Tijdens de introductie op Belgische bodem sloegen we een praatje met Thierry De Vleeschouwer, de Belgische Cupra-baas en échte Autofan: "Hoe de Raval rijdt... dit is een échte GTI!"

avatar
door Yves Wouters
17/04/2026, 12u56

Autofans sprak met Jozef Kaban, hoofddesigner bij MG en designer achter Bugatti Veyron

De man die ooit de Bugatti Veyron vorm gaf en mee pende aan de eerste generatie Audi A5 staat sinds 2024 aan het roer van de designafdeling van MG. Autofans sprak met Jozef Kaban over het design van de huidige modellen en de designtoekomst van het Britse merk in Chinese handen.

avatar
door Yves Wouters
27/03/2026, 11u30

Opinie: Ctrl C, Ctrl V... de autosector heeft een kopieerprobleem

Heb je ook het gevoel dat auto's steeds meer op elkaar beginnen te lijken? Je bent niet alleen. Daar zit een zeer - interessante - reden achter, het is heus geen geldbesparing en Tesla legde misschien wel de basis hiervoor.

avatar
door Yves Wouters
26/02/2026, 13u46

Opinie: Een moderne sportwagen wordt niet beter met handbak

Dat ligt niet aan de handbak, maar wel aan de sportwagen...

avatar
door Yves Wouters
20/02/2026, 12u00

BYD's luxe-offensief: Yangwang en Denza mikken op de Duitse Premium-Garde

BYD gooit met Yangwang en Denza twee premium merken de ring in tegen Mercedes, BMW en Land Rover—met 1.200 pk-monsters die drijven, draaien en in 2,9 seconden sprinten. Maar halen deze Chinese nieuwkomers ook het afwerkingsniveau en de betrouwbaarheid van de Duitse garde, of koop je vooral indrukwekkende specs met een vraagteken erachter?

avatar
door Sven Huijbrechts
15/02/2026, 11u00

BYD's Heilige Driehoek: Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus

BYD pronkt met Blade Battery, e⁴ Platform en DiSus — drie technologieën die tanks laten draaien, auto's laten dansen en nagels door batterijen laten jagen zonder dat die vuur vatten. Maar is het écht revolutionair, of gewoon solide tech verpakt in Chinese schaal?

avatar
door Sven Huijbrechts
12/02/2026, 18u44

Opinie: Citroën heeft nog één kans... en dat is de terugkeer van de C4 Cactus

Denk je Citroën, dan denk je aan... Inderdaad, niets! Waarmee je meteen hét huidige probleem van het Franse merk hebt te pakken. Valt Citroën nog te redden? Laat het ons hopen...

avatar
door Yves Wouters
06/02/2026, 15u00

MG: "In 2026 willen we doorbreken op de fleetmarkt"

Het gaat MG voor de wind. Het Chinese automerk met Britse roots zag vorig jaar zijn verkoop in Europa met 30% stijgen en in België zelfs met 40%. Toch wist het merk nog niet door te breken op de zakelijke markt. Daar wil het in 2026 verandering in brengen.

avatar
door Yves Wouters
03/02/2026, 12u50

Opinie: Vergeet auto's, dit is Elon Musk écht van plan met zijn fabriek in Duitsland

En bij uitbreiding élke Gigafactory wereldwijd...

avatar
door Yves Wouters
19/01/2026, 16u39

Wolfgang Egger: de Duitser die BYD leerde glimlachen

Wolfgang Egger, de man achter Alfa Romeo's 8C en Audi's designtaal, leidt nu 1000 designers bij BYD. De vraag: kan een Duitser Chinese EV's leren glimlachen?

avatar
door Sven Huijbrechts
06/12/2025, 19u10