Image

Racen bijft een gevaarlijke sport, daarom moet je eerst door de verplichte veiligheidscursus. Op zich leer je daar bij, interessanter zijn de tips van de instructeurs zelf. Aangezien het een "open" circuit dag is, moesten we vooral letten op de 400-500pk sterke Ferrari's en Porsche's. Ook voor een paar Sakers en Radicals moesten we uitkijken, maar daar was gewoon geen beginnen aan. Eens ze in je achteruitkijkspiegel zaten, waren ze voorbij zonder het goed en wel te beseffen.

Image

Het eerste wat opvalt is hoe makkelijk zo'n racemini te besturen valt. Dit is uiteraard een cursus voor absolute beginners, en is de Mini daar volledig aan aangepast. ABS, ESP, stuurbekrachtiging, het zit er allemaal op. Ook de manuele 6-bak lijkt aangepast, op 5500 tpm is de fut er dan ook een beetje uit. Het ging natuurlijk om de juiste racelijn aan te houden, niet om alles uit de 210pk sterke motor te halen. Die racelijn aanhouden bleek net iets moeilijker dan gedacht. Ten eerste zit je met Ferrari's van +250.000 euro die je niet van de baan wil rijden. Ten tweede, ken je het circuit alleen van op TV en racegames. Echter, waar iedereen het meeste moeite mee had, was het remmen. Galant als we zijn in het dagelijks verkeer, zijn we gewoon geleidelijk te remmen voor een aankomende bocht/stoplicht. Dat moet je dus totaal uit je hoofd zetten tijdens het racen. Kort en hard moet je remmen, en remmen kan je met zo'n omgebouwde Mini. Wanneer je dat onder de knie kreeg en er weinig verkeer was zodat je de juiste lijne kon houden, dan pas begrijp je waar piloten die kick van krijgen. Ook al had ik die dag alleen een Lotus Elise achter me kunnen houden, het gaf absoluut een goed gevoel. Ahja, en de raidillon, die mag er (ook van dichtbij) zijn ;)

Image

Dank aan Beru