La gamme de véhicules électriques d'Audi continue de s'étoffer, lentement mais sûrement. Après les Q8 e-tron, e-tron GT et Q4 e-tron, nous aurons dans les prochains mois les A6 Berline e-tron, A6 Avant e-tron et ce Q6 e-tron. Qu'est-ce c’est et qui sont ses concurrents ?

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Dimensions américaines

On n’aime pas le dire, mais l'Audi Q6 e-tron semble être la réponse d'Audi au Tesla Model Y. En effet, en termes de dimensions, les deux voitures sont presque identiques. Avec une longueur de 4,77 mètres, une largeur de 1,93 mètre et une hauteur de 1,64 mètre, le Q6 e-tron est respectivement 2 cm plus long, 1 cm plus large et 2 cm plus haut que le Tesla Model Y. L'empattement est même identique à 2,89 mètres !

Si l'on s'en tient uniquement aux dimensions, le Q6 e-tron a une équipe hétéroclite de rivaux. Outre le Tesla Model Y, on trouve le cousin technique Porsche Macan Electric et l'alternative française Peugeot e-5008. Les grands rivaux BMW et Mercedes ont toujours dans leurs rangs respectivement l'iX3 et le EQE SUV, mais le premier est plus petit d'une taille et le Mercedes plus grand d'une autre.

Joué sur le prix

Demandez à votre partenaire : la taille ne fait pas tout. Nous n'avons donc pas d'autre choix que de chercher des rivaux sur le plan du prix. Enfin, le prix détermine aussi en grande partie la probabilité d’avoir le Q6 e-tron en voiture de société. Ci-dessous, comparons le Q6 e-tron à ses principaux rivaux :

Audi Q6 e-tron Advanced e-tron performance: 69 300 €
BMW iX3: 72 450 €
Mercedes EQE SUV 300: 84 700 €
Tesla Model Y Long Range Single Motor: 49 970 € Peugeot e-5008: N.C.
Porsche Macan 4 Electric: 88 100 €
Kia EV9 RWD: 71 690 €

En toute justice, les éternels rivaux allemands n'ont pas actuellement de concurrent direct pour le Q6 e-tron. Par exemple, l'iX3 est un peu plus petit (mais pas forcément plus cher) et le EQE SUV est plus un cuirassé que le Q6 e-tron, ce qui explique également son prix de base plus élevé. Bien que ce ne soit pas nécessairement le cas en se, car le Kia EV9 est également une taille sérieusement plus grande, mais est moins de 3 000 € plus cher. D'un autre côté, en déboursant déjà 3 000 € de plus pour une Kia que pour une Audi en base...on comprend pourquoi Kia a du mal à conquérir de nouveaux clients ! Le Tesla reste - comme Tesla - une affaire absurde.

Tesla à sa place

Le choix (et la recherche de rivales) est donc extrêmement difficile. Un rapide coup d'œil sur les principales caractéristiques ? Dans sa version de base, le Q6 e-tron est équipé d'un moteur électrique de 326 ch sur l'essieu arrière et d'une généreuse batterie de 94,9 kWh (net). Cela permet une autonomie maximale de 640 km. La charge rapide en courant continu peut quant à elle être effectuée à 260 kW. Chez Tesla, le Model Y Long Range Single Motor est équipé d'un moteur de 340 ch sur l'essieu arrière, d'une batterie de 75 kWh et d'une autonomie théorique de 600 km. La charge, quant à elle, peut être effectuée à 250 kW CC.

En résumé : l'Audi Q6 e-tron Performance remet la Tesla à sa place, sans doute aussi en termes de finition et de confort. Avec la gigantesque réserve que le Q6 e-tron est déjà 30% plus cher que cette Tesla en base, avant options. Ce que l'on constate, c'est que ce lad aux quatre anneaux est une alternative intéressante pour ceux qui trouvent que le Mercedes EQE SUV est une taille trop haute en termes de prix. Et qu'il rend soudain le BMW iX3 beaucoup moins intéressant.